avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

АНТ-44 (МТБ-2 — Морской Тяжёлый Бомбардировщик) — советский тяжёлый морской бомбардировщик, разрабатывавшийся в 1930-е годы. Серийно не выпускался.

МТБ-2 (АНТ-44)

МТБ-2 80-й ОАЭ Черноморского флота
Тип тяжёлый морской бомбардировщик
Разработчик КОСОС ЦАГИ
Производитель Туполев
Главный конструктор А. П. Голубков
Первый полёт 19 апреля 1937 года
Начало эксплуатации 1941
Конец эксплуатации 8 августа 1942 года (гибель 2-го экз.)[1]
Статус разработка прекращена
Эксплуатанты ВВС ЧФ
Годы производства 1937-1939
Единиц произведено 2

В декабре 1934 года Совет Труда и Обороны принимает решение о разработке тяжёлого гидросамолёта для нужд ВМФ. Он должен был выполнять роль тяжёлого бомбардировщика, дальнего разведчика и транспортного самолёта, предназначенного для перевозки 35-40 человек[2].

Тактико-технические требования разработанные Управлением ВВС указывалось, что самолет должен быть предназначен для ведения боевых действий на всех морских территориях СССР и должен выполнять следующие задачи: бомбардировка баз и боевых судов противника, дальняя и ночная разведка в открытом море и на побережье противника, транспортировка людей и боеприпасов, самолет должен базироваться и работать с необорудованных гидроаэродромов, самолет должен совершать полеты в любое время дня и ночи вне зависимости от погодных условий, самолет ведет воздушный бой с использования собственного вооружения, должен осуществлять посадку в открытом море и иметь максимальную непотопляемость в случае повреждения днища.

Требования к летным и боевым характеристикам были следующие: максимальная скорость на высоте 4000 м — 300 км/ч, посадочная скорость — 90-100 км/ч, потолок — 7000-7500 м, дальность с одной тонной бомб — 1300—1350 км, максимальная дальность — 1600—1800 км, экипаж — 6 человек, осуществлять взлет и посадку при волне высотой 1-1,5 м и скоростью ветра 7-10 м/с, конструкция цельнометаллическая с антикоррозионным покрытием, вооружение пулеметы и пушка.

Первый сухопутный полёт прошёл 19 апреля 1937 года, а с воды Химкинского водохранилища — 1 ноября 1937 года. За это время самолет совершил совершил 43 посадки на сухопутном шасси и 10 посадок на воду. Затем самолет переправили в Севастополь для продолжения заводских и военных испытаний. В феврале 1939 года первый самолёт был поврежден и затонул. До момента аварии первый опытный МТБ-2 налетал более 216 часов и совершил 194 посадки. Испытания показали, что мощные гидросамолёты необходимы для вооружения советской морской авиации. Второй самолёт МТД-2Д был построен в июне 1938 года, После прохождения дополнительных испытаний военного оборудования самолет был принят на вооружение морской авиации в качестве тяжелого бомбардировщика и дальнего разведчика. Несмотря на положительные отзывы вопрос о серийном производстве затягивался в связи с отсутствием подходящей производственной базы. В январе 1940 года по решению СНК СССР все работы по самолёту были прекращены.

Самолет МТД-2Д участвовал в боевых действиях во Второй Мировой войне, всего было совершено 80 боевых вылетов. Были выполнены бомбардировки немецких аэродромов и вражеских войск в районе Одессы. В октябре 1941 г. МТД-2Д успешно атаковал Бухарест. После падения Севастополя самолет перевели в Геленджик. Однако 8 августа 1942 года при взлёте в Геленжикской бухте из за ошибки пилота машина не смогла набрать достаточную высоту и разбилась. В катастрофе уцелел лишь один пилот, остальные шесть членов экипажа погибли. Версия о потере самолёта в результате атаки немецкого истребителя имеющая некоторое распространение в литературе не верна.[1]


Конструкция


Гидросамолет тяжёлого типа — цельнометаллическая лодка, которая имела крыло с изгибом, за счет которого его называли «крыло чайки».

Корпус самолёта представлял собой лодку с широкой площадью днища, которое имело дополнительные обводы. Силовая установка — четыре двигателя М-85 мощностью по 950 л. с. Двигатели были закреплены на передней кромке крыла. Вооружение — два пулемета и две автоматические пушки. Общая масса бомб до 2000 кг. Первоначально самолёт имел возможность посадки на сушу, но в дальнейшем колеса были демонтированы, что сделало самолёт летающей лодкой. Экипаж 6-7 человек.[3]


Лётно-технические характеристики


Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Примечания


  1. Александр Заболотский, Роман Ларинцев. ГСТ и черноморская "Чайка". Дальние морские разведчики Черноморского флота начала войны. // Авиация и космонавтика. — М., 2020. — № 6. — С. 26.
  2. МТБ-2 (АНТ-44) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 декабря 2012. Архивировано 8 октября 2013 года.
  3. В. Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР ло 1938 г.

Ссылки



На других языках

[de] Tupolew MTB-2

Die Tupolew MTB-2 (russisch Туполев МТБ-2) ist ein sowjetisches Amphibien-Flugboot des Zweiten Weltkrieges. Sie wurde unter der Bezeichnung ANT-44 (АНТ-44) entwickelt und war das letzte vom OKB Tupolew entwickelte Flugboot. Es entstanden zwei Exemplare.

[en] Tupolev MTB-2

The Tupolev MTB-2 (Морской Тяжелый Бомбардировщик — Heavy Naval Bomber), also known as the ANT-44, was a Soviet four-engine flying boat built in the late 1930s. Two prototypes were built; performance was satisfactory, but the design was overtaken by the fielding of long-range, land-based bombers by Soviet Naval Aviation and cancelled in 1940.

[it] Tupolev ANT-44

Il Tupolev ANT-44 (in cirillico Туполев АНТ-44) era un aereo anfibio monoplano, progettato intorno alla metà degli anni trenta in Unione Sovietica dallo TsAGI, all'epoca ancora diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev.
- [ru] АНТ-44


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии