Ту-75 — советский военно-транспортный самолёт, спроектирован на базе пассажирского Ту-70 (пассажирский вариант бомбардировщика Ту-4). В соответствии с техническим заданием это должен быть четырёхмоторный средний транспортный самолёт с максимальной коммерческой нагрузкой 12-13 т, дальностью 2500 км. Максимальная скорость на высоте 5000 м — 500 км/ч, потолок — 9000 м, скороподъёмностью — 20 минут до высоты 5000 м. Самолёт должен иметь оборонительное вооружение.[1]
| Ту-75 | |
|---|---|
| Тип | военно-транспортный самолёт |
| Разработчик |
|
| Производитель |
|
| Первый полёт | 21 января 1950 года |
| Начало эксплуатации | 1950 год |
| Конец эксплуатации | 1954 год (разбился) |
| Статус | проект закрыт |
| Эксплуатанты | ВВС СССР |
| Годы производства | 1949 |
| Единиц произведено | 1 |
| Базовая модель | Ту-70 |
| вид спереди | |
Первая советская машина такого класса способная перевозить тяжелую и крупногабаритную технику внутри фюзеляжа и оснащенная грузовым трапом. Предполагалось эксплуатировать самолёт в трех конвертируемых вариантах : транспортном, десантном и санитарном. В транспортном варианте самолёт должен был брать на борт две самоходные установки, два трактора и другие виды боевой и транспортной техники. Десантный вариант — 120 солдат, или 90 парашютистов. В санитарном варианте — 31 раненный на носилках в сопровождении четырёх медицинских работников.[3]
Первый полет — 21 января 1950 года. Не находился в серийном производстве, предположительно из-за высокой необходимости в аналогичных бомбардировщиках, единственных бомбардировщиков СССР того времени способных достигнуть территории США с атомными бомбами на борту. 25 октября 1954 года разбился под Казанью. Экипаж погиб.
Самолёты Конструкторского бюро «Туполев» | |
|---|---|
| Серия АНТ |
|
| Военные |
|
| Пассажирские | |
| Амфибии | |
| Беспилотные | |
| Проекты | |
В другом языковом разделе есть более полная статья Tupolev Tu-75 (англ.). |