avia.wikisort.org - Самолёт

Ту-324 — проект ближнемагистрального пассажирского самолёта.

Данные в этой статье приведены по состоянию на 2015 год.

Ту-324
Tu-324
Модель самолёта Ту-324
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	ОКБ Туполева
Производитель	Туполев
Главный конструктор	Валентин Дмитриев
Статус	приостановлен
Стоимость единицы	$19–23 млн USD
Варианты	Ту-414
Медиафайлы на Викискладе

Разработка

В начале 1990-х годов КБ Туполев приступило к проектированию двадцатиместного пассажирского самолёта Ту-20, оснащённого турбовинтовыми двигателями. Ту-20, равно как и его развитие Ту-400 с турбовентиляторными двигателями, не вышел из стадии эскизного проекта, однако научный задел было решено использовать для создания самолёта большей размерности. В итоге, 2 февраля 1996 года вышло Постановление Правительства РФ, обеспечивавшее начало работ по региональному лайнеру вместимостью порядка 50 пассажиров, в дальнейшем получившему обозначение «Ту-324».

В принятой в конце 2012 года государственной программе «Развитие авиационной промышленности на 2013—2025 годы» упоминания о проекте отсутствуют[1].

Однако, в апреле 2015 года временно исполняющий обязанности президента Татарстана Рустам Минниханов в интервью «Российской газете» призвал вернуться к проекту регионального самолёта Ту-324.

Самолёт был представлен на МАКСе 2015.[2]

Нами было сделано всё, чтобы «Туполев» мог продемонстрировать Ту-324. Разработали два прекрасных буклета, выпустили их тиражом 800 единиц. Разработали и отпечатали 6 больших красочных баннеров. Всё это, а также модель самолёта были задолго до начала выставки предложены для демонстрации в экспозиции «Туполева». После его отказа включить всё это в свою экспозицию и раздавать буклеты мы вынуждены были попросить Валерия Николаевича Побежимова (директор — главный конструктор «ЭНИКСа» — прим. авт.) продемонстрировать Ту-324 в экспозиции «ЭНИКСа». Команда предприятия с энтузиазмом провела демонстрацию, за что ей большое спасибо.

— Советник премьер-министра РТ Назир Киреев

Так как Рустам Нургалиевич очень болеет за этот самолёт, то просил и его поставить на наш стенд.

По Ту-324 на заводе уже проведена огромная подготовка производства (2015), имеется освоенный (на КМПО) двигатель, есть прекрасная, созданная по заказу республики (Татарстан) авионика, которая установлена на самолёте Бе-200 и получила в его составе сертификат лётной годности по европейским нормам.

Что было сделано по Ту-324? В 1999-м на КАЗ (тогда — КАПО) передали рабочую документацию на планер, на заводе началось изготовление оснастки и инструмента для производства лайнера. Специально под Ту-324 за $15,6 миллиона приобрели новейшие клепальные автоматы. По заявлению руководства запорожского АО «Мотор Сич», предприятие совместно с казанским ОАО «КМПО» изготовило для Ту-324 опытные экземпляры двигателя АИ-22. Как утверждало руководство КМПО, предприятие инвестировало в создание АИ-22 (разработчик — украинское ГП «Прогресс», которому двигатели заказало опять-таки правительство Татарстана) немалые средства и готово приступить к его серийному производству. Финансирование проекта велось на деньги, привлечённые Татарстаном. При Кабмине РТ сформировали Группу управления созданием самолёта Ту-324. Республикой и участвовавшими в проекте предприятиями в Ту-324 было вложено в районе $100 миллионов (всего программа разработки оценивалась в $330 миллионов). Тогдашний президент РТ Минтимер Шаймиев говорил, что при помощи федерального центра КАПО может начать поставки Ту-324 с 2007 года.

Ту-324 — первый российский самолёт, система управления которого, будучи полностью отечественной, позволяет управлять полётом экипажу из двух человек, — говорит Киреев. — Он имеет «стеклянную» кабину, удовлетворяет строгим требования ИКАО по шуму и эмиссии выхлопных газов. Ту-324 первый отечественный самолёт, спроектированный в «цифре».

— Директор фирмы "ЭНИКС" Побежимов В. Н.

Аэродинамическая схема

• Двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением, перекладывающимися стабилизаторами и задним расположением двигателей.

Предполагаемые модификации

• Ту-324 — базовая модель.

• Ту-324А — административный самолёт с салоном бизнес-класса.

• Ту-414 — удлинённая модификация.

• Ту-414А — административный самолёт с салоном бизнес-класса.

Расчётные лётно-технические характеристики

Параметр	Ту-324	Ту-414
Тип фюзеляжа	узкий	узкий
Конструкторское бюро	ОКБ Туполева	ОКБ Туполева
Длина	25,5 м	31,85 м
Высота в хвосте	7,3 м	8,3 м
Размах крыла	23,2 м	27,7 м
Максимальная взлётная масса	23,7 т	38,15 т
Полезная нагрузка	6 т	12,63 т
Масса пустого самолёта	5,5 т	8 т
Число пассажиров	52-56	72-76
Двигатели	АИ-22, CF34-3B1, BR-710

Примечания

На других языках

---

[de] Tupolew Tu-324

Die Tupolew Tu-324 ist ein Projekt des russischen Herstellers Tupolew zur Entwicklung eines Verkehrsflugzeugs für den Kurzstreckenverkehr. Vorgesehen sind Ausrüstungen als Passagier- oder Frachtflugzeug. Eine Mischbestückung ist möglich. Es ist außerdem eine Variante unter der Bezeichnung Tu-414 in Planung. Von beiden Maschinen gibt es eine Variante A, die sich durch größere Tanks und damit entsprechend vergrößerter Reichweite unterscheidet.

---

[en] Tupolev Tu-324

The Tupolev Tu-324 is a 30–50 seat regional jet passenger airliner. The jet will be twin-powered by Ivchenko-Progress AI-22 or Rolls-Royce BR710 turbofan engines. The plane will be available as a corporate plane for eight–ten executives. The range for the three aircraft variants will be 2500 km, 5000 km and 7000 km. The cargo version can carry 3000 kg of cargo and a range of 5900 km is expected. The Tu-324 is designed to replace aging Yak-40, Tu-134, An-24 and An-26s on Russia's regional routes.

---

[it] Tupolev Tu-324

Il Tupolev Tu-324 è un bimotore a getto di linea regionale progettato dall'azienda aeronautica russa Tupolev negli anni duemila ed .mw-parser-output .chiarimento{background:#ffeaea;color:#444444}.mw-parser-output .chiarimento-apice{color:red}attualmente[quando?] in fase di sviluppo.

---

- [ru] Ту-324

---

---