avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

ТБ-4 (второе название АНТ-16) — советский тяжёлый бомбардировщик. Первый полёт совершил в 1933 году.

ТБ-4 (АНТ-16)

ТБ-4
Тип тяжёлый бомбардировщик
Разработчик АГОС ЦАГИ
Производитель ФГУП «ЦАГИ»
Главный конструктор Туполев А. Н.
Первый полёт 3 июля 1933
Конец эксплуатации 29 сентября 1933
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС СССР
Единиц произведено 1
Базовая модель ТБ-3
Варианты АНТ-20
 Медиафайлы на Викискладе

История


В первых числах ноября 1929 года Управление ВВС РККА сделало ЦАГИ заказ на тяжёлый бомбардировщик ТБ-4, получивший также второе название — АНТ-16. В марте 1930 года УВВС утвердило требования для нового бомбовоза с двигателями М-35 суммарной мощностью в 5000 л. с.

По мнению военных, этот самолёт должен был иметь максимальную общую нагрузку примерно 18 т; из них боевая загруженность могла составлять до 10 т, дальность полёта машины — 2000 км, скорость при номинальном режиме работы всех двигателей — 200 км/ч, практический потолок самолёта — 5 км, посадочную скорость — 100 км/ч, разбег — 250 м, пробег при использовании тормозов — 100 м, без тормозов — 300 м.

По представленному эскизному проекту самолет с шестью двигателями должен был иметь взлетную массу 31000 кг, массу пустого 10700 кг, крейсерскую скорость 160 км/ч, потолок 3400 м, дальность 1600 км. Бомбовая нагрузка — 4000 кг, максимальная 10000 кг. Вооружение — две пушки калибра 20 мм, десять пулеметов.[1]

В апреле 1930 года Совет Труда и Обороны утверждает план опытного самолётостроения — там были и работы по созданию АНТ-16. На самом деле работы по самолёту вместо планировавшегося года заняли целых два, в мае того же года началось только эскизное проектирование. И только в декабре 1932 года самолётостроители получили двигатели, требуемые для ТБ-4; в феврале 1933 года начали постепенно вывозить агрегаты АНТ-16 на аэродром. В апреле того же года ТБ-4 в основном собрали, затем начались доводки и осуществляться мелкие монтажные работы. В июле прошли испытания самолёта[2].

Общее руководство по проекту осуществлял А.Н.Туполев, А.Архангельский возглавил проектирование фюзеляжа, В.Петляков - крыла, Н.Некрасов - оперения, Н.Петров - шасси, И.Погосский и Е.Погосский - силовой установки, И.Толстых - вооружения. Большие емкие бомбоотсеки проектировали К.Свешников и В.Мясищев. В октябре 1930-го в ЦАГИ закончили предварительный аэродинамический расчет по АНТ-16 с двигателями М-35 (проект моноблочного двигателя на базе М-34).[3]

Вот что вспоминает П. М. Стефановский об испытаниях ТБ-4:

«… ТБ-4 заставил забыть и о характере, и о привычках. Он просто потрясал! Человек среднего роста свободно расхаживал не только в фюзеляже, но не пригибался и в центральной части крыла. Оборудование чудовищной машины напоминало небольшой промышленный комбинат. Имелась даже самая настоящая малогабаритная электростанция для автономного энергопитания всех самолётных агрегатов… Различное оборудование, вооружение, системы и аппараты управления заполнили всю внутренность самолёта диковинных размеров. М. М. Громов, передавая мне машину, охарактеризовал её более чем кратко: „Хорошо летает. Сам увидишь“»[2].

В ноябре 1933 года у начальника ВВС РККА Я. И. Алксниса произошло совещание в связи с результатами испытаний ТБ-4; это совещание практически прекратило осуществление проекта АНТ-16. В протоколе совещания говорилось:

«… опытный самолёт в серию не запускать, в виду неудовлетворения тактико-технических требований, в качестве эталона принять военный вариант самолёта „Максим Горький“ с восемью моторами М-34; опытный самолёт АНТ-16 передать ЦАГИ для совместных с НИИ испытаний, для выяснения вопросов, связанных с постройкой „Максима Горького“»[2]…


Конструкция[4]



Тактико-технические характеристики


Источник данных: Шавров, 1985; Gunston, 1995; Gordon, Rigmant, 2005.

Технические характеристики

(6 × 560 кВт)

Лётные характеристики
Вооружение

См. также



Примечания


  1. Владимир Ригмант. Самолеты ОКБ Туполева
  2. Туполев ТБ-4 (АНТ-16) Архивная копия от 19 мая 2011 на Wayback Machine // Уголок неба.
  3. ТБ-4.
  4. Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года.

Литература



На других языках

[de] Tupolew TB-4

Die Tupolew TB-4 (russisch Туполев ТБ-4, Werksbezeichnung ANT-16 – АНТ-16) war ein schweres Bombenflugzeug des sowjetischen Konstrukteurs Andrei Nikolajewitsch Tupolew in den 1930er Jahren.

[en] Tupolev ANT-16

The Tupolev ANT-16 (also known as the TB-4; Russian: Тяжелый Бомбардировщик – Heavy Bomber) was an experimental heavy bomber aircraft designed and tested in the Soviet Union in the early 1930s.

[it] Tupolev ANT-16

Il Tupolev ANT-16 (in cirillico Туполев АНТ-16) era un bombardiere monoplano, dall'inusuale configurazione esamotore, progettato in Unione Sovietica dallo TsAGI, all'epoca diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev; viene indicato anche con la sigla TB-4 in base alla tipologia di impiego prevista (dal cirillico ТБ-4: Тяжёлый Бомбардировщик, Tyazholy Bombardirovschik, ovvero bombardiere pesante).
- [ru] ТБ-4


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии