Як-30 — первый реактивный истребитель ОКБ Яковлева со стреловидным крылом. Был изготовлен в двух экземплярах и испытан в конце сороковых годов. Серийно не производился.

Як-30
Як-30.
Тип	экспериментальный истребитель
Разработчик	ОКБ имени Яковлева
Производитель	ОКБ[d]
Первый полёт	4 сентября 1948 года
Конец эксплуатации	1949 год
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС СССР
Единиц произведено	2
Базовая модель	Як-25
Варианты	Як-50

История создания

Истребитель Як-30 был создан на основе Як-25, главным отличием нового самолёта от предшественника было использование крыла новой конструкции. Однолонжеронное крыло имело стреловидность в 35° и аэродинамические гребни. Кабина, катапультируемое сиденье, вооружение и оборудование были идентичны таковым у Як-25.

Первый полёт на Як-30 совершил Сергей Анохин, 4 сентября 1948 года, после чего начались заводские испытания, продлившиеся до 16 декабря. Самолёт оказался простым в пилотировании и доступным пилотам средней квалификации. Лётные данные по сравнению с Як-25, имевшим прямое крыло, заметно возросли.

К концу 1948 года изготовили вторую машину, получившую обозначение Як-30Д (дублёр). Второй самолёт имел усовершенствованное двухлонжеронное крыло, а также увеличенный запас топлива и боеприпасов. Кроме этого заменили закрылки на выдвижные и установили в хвостовой части фюзеляжа тормозные щитки. Госиспытания Як-30Д, начавшиеся в январе 1949 года, прошли на аэродроме города Саки в Крыму, а завершились в мае 1949 года. Максимальное число М, достигнутое в ходе испытаний обеих машин, равнялось 0,935.

Як-30 остался опытной машиной, ввиду того что уже серийно строились истребители Ла-15 и МиГ-15 и принятие на вооружение ещё одного аналогичного самолёта было сочтено нецелесообразным.

Тактико-технические характеристики

Приведены данные протипа Як-30. Источник данных: Gordon, 2005, p. 180; Шавров, 1988.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 8,58 м
• Размах крыла: 8,65 м
• Высота:
• Площадь крыла: 15,1 м²
• Угол стреловидности по передней кромке: 35°
• Коэффициент удлинения крыла: 5,0
• Коэффициент сужения крыла: 1,5
• Масса пустого: 2415 кг
• Нормальная взлётная масса: 3305 кг
• Максимальная взлётная масса: 3630 кг (с ПТБ)
• Масса топлива во внутренних баках: 700 кг
• Силовая установка: 1 × ТРД РД-500
• Тяга: 1 × 15,6 кН (1590 кгс)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 930 км/ч
  • на высоте: 1010 км/ч на 5500 м
• Посадочная скорость: 166 км/ч
• Практическая дальность: 1000 км
  • с ПТБ: 1500 км
• Практический потолок: 15 000 м
• Скороподъёмность: 41,0 м/с (у земли)
• Время набора высоты:
  • 5000 м за 2,6 мин
  • 10000 м за 6,6 мин
• Нагрузка на крыло: 220 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,48
• Длина разбега: 510 м
• Длина пробега: 610 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 3 × 23 мм пушки НР-23 с 75 патр. на ствол

Литература

• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.
• Якубович, Николай. Истребители Яковлева. — М.: "Яуза", "Эксмо", 2008. — С. 336-338. — 448 с. — (Война и мы. Советская авиация). — 5000 экз. — ISBN 978-5-699-31559-8.
• Gordon, Yefim and others. OKB Yakovlev. A History of the Design Bureau and its Aircraft. — Hinckley, England: Midland Publishing, 2005. — P. 180-181. — 384 p. — ISBN 1-85780-203-9.

Ссылки

• Як-30 на сайте «Уголок неба».

Это «статья-заготовка» о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

На других языках

[de] Jakowlew Jak-30 (1948)

[en] Yakovlev Yak-30 (1948)