avia.wikisort.org - Авиакомпания
Общество с ограниченной ответственностью «Авиационная компания «Авиастар-Ту» специализируется на грузовых перевозках. После происшедшего 22 марта 2010 г. инцидента с самолётом Ту-204-100 RA-64011, Росавиация наложила запрет на выполнение пассажирских перевозок ввиду отсутствия у авиакомпании резервного борта. В ноябре 2011 г. после выявления европейскими перонными инспекторами SAFA ряда замечаний, Росавиацией также был наложен дополнительный запрет на выполнение полётов в страны Евросоюза[1], который был снят в конце декабря 2011 года после устранения обнаруженных инспекционными проверками замечаний[2].
| Авиастар-Ту (Aviastar-Tu) | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 2000 | |||
| Базовые аэропорты | «Жуковский (аэропорт)» | |||
| Хабы | международный аэропорт Жуковский | |||
| Дополнительные хабы | «Домодедово» (Москва) | |||
| Основные направления | Чартерные рейсы | |||
| Размер флота | 10 (на 17.02.22) реестр | |||
| Штаб-квартира |
 Москва |
|||
| Руководство | Виктор Коваленко (фактический руководитель) | |||
| Сайт | aviastartu.ru | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
Флот
Флот авиакомпании состоит из трёх самолётов Ту-204С и Ту-204-100С с бортовыми номерами RA-64032, RA-64051 и RA-64052. Самолёт с бортовым номером RA-64024 в 2008 году передан в лизинг DHL. После происшествия 22 марта 2010 года. Единственный остававшийся пассажирский самолёт RA-64017 эксплуатировался а/к «Оренбургские авиалинии» по лизинговому соглашению, в 2012 году передан в лизинг а/к «Red Wings». В мае 2011 года планировалось ввести в строй после капитального ремонта пассажирские самолёты с бортовыми номерами 64014 и 64015, однако в силу сложившегося финансово-экономического положения ЗАО «Авиастар-СП» восстановительный ремонт к указанной дате завершен не был.
После аварии в 2011 году предполагалось продолжить выполнять чартерные рейсы из Домодедово в Анталью и Хургаду, однако, в связи с ужесточением правил получения разрешений на выполнение международных полётов, повторно выйти на рынок пассажирских перевозок авиакомпании не удалось.
На май 2014 года оба борта (64014 и 64015) находятся на производственных площадях ЗАО «Авиастар-СП», ремонтные работы приостановлены.
В мае 2016 года «Авиастар-СП» выкупило у ООО «Лизинг-Авиа» планер самолета RA-64014 за 420 млн руб., еще свыше 600 млн руб. было затрачено на приобретение новых двигателей и покупных изделий. Работы по восстановлению и переоборудованию самолета на «Авиастар-СП» были начаты в 2016 году. По информации на портале госзакупок, разработкой и монтажом интерьера VIP-салона занималась компания «Вемина Авиапрестиж». Архивная копия от 28 октября 2017 на Wayback Machine
| Тип самолёта | Бортовые номера | Статус | Первый полёт | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 757-200F | VQ-BGG | Летает | 31.01.1995 | До апреля 2018 года - пассажирский вариант в American Airlines, с 21.07.2020 года - грузовой вариант в Авиастар-Ту. Летает в ливрее Cainiao |
| Boeing 757-200F | VQ-BON | Летает | 04.11.1995 | До апреля 2018 года - пассажирский вариант в American Airlines, с 28.04.2021 года - грузовой вариант в Авиастар-Ту |
| Boeing | VQ-BKK | Летает | 24.06.1993 | До 12.08.2018 года — пассажирский вариант в American Airlines, с 12.08.2018 года — грузовой вариант в Авиастар-Ту[3] |
| Boeing | VQ-BBU | Летает | 06.07.1993 | До января 2016 года - Пассажирский вариант в American Airlines, с 30.01.2019 - грузовой вариант в Авиастар-Ту[4] |
| Туполев Ту-204-100 | RA-64011 | Разрушен | 25.03.1993 | Аварийная посадка в Омске 14.01.2002 |
| Туполев Ту-204-100 | RA-64014 | Летает | 25.07.1994 | Во время рейса 02.11.1994 года разрушилась турбина левого двигателя. До лета 2008 года хранился в Быково, расконсервирован, перелетел в ЛИИ для ремонта и модернизации до Ту-204-100. В сентябре 2010 года перелетел в «Авиастар-СП» для окончательной сборки.[5]В июне 2017 года передан на ЛИС. Восстановлен в качестве VIP-борта, эксплуатируется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.[6] |
| Туполев Ту-204-100 | RA-64015 | На хранении | 13.07.1994 | До лета 2008 года хранился в Быково, расконсервирован, перелетел в ЛИИ для модернизации до Ту-204-100. В сентябре 2010 года перелетел в «Авиастар-СП» для окончательной сборки.[5] |
| Туполев Ту-204-100 | RA-64017 | Летает | 24.10.1996 | Передан в мокрый лизинг Red Wings Airlines |
| Туполев Ту-204-100C | RA-64021 | На хранении | 23.03.2000 | 24.08.2016 года жёсткая посадка в аэропорту Норильска (Алыкель) |
| Туполев Ту-204-100C | RA-64024 | Летает | 26.06.2003 | Передан в мокрый лизинг DHL
Выполняет ежедневные рейсы между Шереметьево и Лейпциг/Галле |
| Туполев Ту-204C | RA-64032 | Разрушен | 18.07.2002 | Пострадал от пожара в Ханчжоу 8 января 2022 г. Подлежит списанию. |
| Туполев Ту-204-100C | RA-64051 | Летает | 09.08.2009 | Самолёт АО «Почта России» Именной: «Петр I» летает под флагом компании Авиастар-Ту |
| Туполев Ту-204-100C | RA-64052 | Летает | 29.10.2009 | Самолёт АО «Почта России» Именной: «Екатерина II» летает под флагом компании Авиастар-Ту |
| Туполев Ту-214 | RA-64510 | На хранении | 29.07.2005 | С 2010 года несколько раз выполнял полёты. |
| Туполев Ту-214 | RA-64512 | На хранении | 07.09.2006 |
Происшествия
22 марта 2010 года самолёт Ту-204-100 с бортовым номером 64011, выполняя перелёт без пассажиров на борту, совершил жесткую посадку в районе аэропорта «Домодедово»[7].
По заключению МАК, причиной авиационного происшествия с самолетом Ту-204-100 RA-64011 при выполнении захода на посадку в условиях хуже метеорологического минимума ВС при фактически имевшемся на борту и задействованном экипажем исправном оборудовании, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг с ВПР и продолжение снижения при отсутствии визуального контакта с наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете (CFIT).[8]
Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа для выполнения заходов на посадку при предельных минимумах;[8]
- недостаточный контроль за деятельностью экипажа со стороны командно-летного состава, что привело к неудовлетворительному управлению ресурсами (CRM) со стороны КВС;[8]
- отказ вычислительной системы управления полетом, что привело к повышению минимума ВС;[8]
- непринятие КВС решения об уходе на другой аэродром после повышения метеорологического минимума ВС;[8]
- непринятие КВС решения об уходе на второй круг при отсутствии на ВПР визуального контакта с огнями приближения; - невыполнение вторым пилотом ухода на второй круг с ВПР в соответствии с п.4.6.3. РЛЭ самолета Ту-204;[8]
- неудовлетворительное взаимодействие в экипаже, следствием чего вне контроля членов экипажа стало снижение самолета до высоты ниже безопасной.[8]
Отказ ВСУП в полете (наиболее вероятно, вследствие нестабильной работы радиовысотомеров на высотах, превышающих их рабочий диапазон) и невозможность «снятия» отказа на данном самолете из-за отсутствия кнопки имитации обжатия шасси, при недостаточном уровне подготовки экипажа и возможной усталости, привели к значительному повышению у него психоэмоционального напряжения, что не позволило принять оптимальное решение для благополучного завершения полета.[8]
В результате происшедшего борт был списан, по результатам проверок на авиакомпанию был наложен ряд санкций. Командир воздушного судна 33-летний Александр Косяков и 36-летний второй пилот Алексей Михайловский в результате судебного разбирательства получили условные сроки — 1 год лишения свободы с запретом заниматься профессиональной деятельностью в течение одного года после окончания действия приговора[9].
Примечания
- Ограничения сертификата эксплуатанта авиакомпании «Авиастар-ТУ» (недоступная ссылка)
- Росавиция сняла трем авиакомпаниям ограничения по полетам в ЕС.. Дата обращения: 22 декабря 2011. Архивировано 9 января 2012 года.
- Aviastar TU VQ-BKK (Boeing 757 - MSN 25731) (Ex N689AA ) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 31 октября 2018. Архивировано 31 октября 2018 года.
- Aviastar TU VQ-BBU (Boeing 757 - MSN 25696) (Ex N690AA ) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 29 октября 2019. Архивировано 29 октября 2019 года.
- «Авиастар-ТУ» получит еще два Ту-204? (недоступная ссылка). ВЗЛЁТ. Архивировано 5 февраля 2017 года.
- ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Дата обращения: 29 июня 2021. Архивировано 7 мая 2021 года.
- Причиной падения самолета Ту-204 у "Домодедово" стала ошибка пилота. www.lastflight.info. Дата обращения: 29 июня 2021. Архивировано 25 ноября 2018 года.
- Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия RA - 64011.pdf Архивировано 4 марта 2016 года.
- Пилотов Ту-204, рухнувшего в километре от "Домодедово", приговорили к условным срокам. NEWSru.com (30 марта 2011). Дата обращения: 29 июня 2021. Архивировано 29 июня 2021 года.
Ссылки
- Авиастар-ТУ Архивная копия от 2 июня 2016 на Wayback Machine
- Авиастар-Ту Архивная копия от 11 февраля 2017 на Wayback Machine — история, описание и флот на сайте RussianPlanes.net
На других языках
[de] Aviastar-TU
Aviastar-TU (russisch Авиастар-ТУ) ist eine russische Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Moskau, die 2004 gegründet wurde.[en] Aviastar-TU
Aviastar-TU Airlines (Russian: Авиастар-ТУ) is a cargo charter airline which operates principally out of Ramenskoye Airport in Moscow, Russia. Its headquarters is located in Zhukovsky, Moscow Oblast.[2][it] Aviastar-Tu Airline
Aviastar-Tu Aviation Company Limited è una compagnia aerea cargo russa.[1]- [ru] Авиастар-ТУ
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии