ПАО «АэроБратск» — авиапредприятие базирующееся в Братске. Осуществляет чартерные рейсы, а также занимается аэропортовой деятельностью и является единственным собственником и оператором аэропорта Братск.
| АэроБратск | ||||
|---|---|---|---|---|
| | ||||
|
||||
| Тип | публичное акционерное общество | |||
| Дата основания | 1 июня 1964 (1964-06-01) (Братский объединённый авиаотряд)[1] | |||
| Начало деятельности |
20 января 1994 (1994-01-20) (Братское авиационное предприятие)[2] 8 октября 2001 (2001-10-08) (АэроБратск)[2] |
|||
| Базовые аэропорты | Братск | |||
| Хабы | Братск | |||
| Размер флота | 10 (включая 7 вертолетов на 17.02.22) реестр | |||
| Материнская компания | ВИМ-Авиа | |||
| Штаб-квартира |
|
|||
| Руководство | Корытов Сергей Юрьевич | |||
| Операционная прибыль | ▼ ₽ 12,8 млн. | |||
| Чистая прибыль | ▲ ₽ 31,5 млн. | |||
| Сайт | aerobratsk.ru | |||

По состоянию на февраль 2022 года размер флота ПАО «Аэропорт Братск» составляет 3 самолёта и 7 вертолетов:[3]
| Тип самолёта | Эксплуатируется | Заказано | Примечания |
| Ми-8 | 1 | — | |
| Ми-8Т | 6 | — | |
| Як-40 | 3 | — | |
| Всего | 10 | 0 |
| Показатели | 2017 | 2018 |
|---|---|---|
| Операционная прибыль, млн. руб. | 26,5 | 12,8 |
| Чистая прибыль, млн. руб. | 23,8 | 31,5 |
| Источник: [4] | ||
17 октября 2019 года материнская авиакомпания "ВИМ-Авиа" подала уведомление о намерении признать свою дочернюю компанию банкротом на основании федерального закона "О несостоятельности (банкротстве).[5] Однако, Арбитражным судом Иркутской области заявление было возвращено, поскольку Вим-Авиа не является уполномоченным лицом Аэробратска, которому предоставлено право подписывать и подавать заявление от его имени[6].
| Дата,
время местное |
Воздушное судно | Место происшествия | количество жертв / количество человек на борту (П+Э) | Описание |
|---|---|---|---|---|
| При заходе на посадку в сложных метеоусловиях (мокрый ливневый снег, видимость 1 км, сильная болтанка, ветер с порывами 10-14 м/с) самолет Як-40 потерпел крушение не долетев до ВПП 1,5 км.
Причинами послужили: недостаточная оперативность производства наблюдений авиационной метеослужбой, принятие экипажем решения посадки ниже его метеоминимума. | ||||
| Сразу после взлета самолёт задел деревья и упал в лес. К моменту отправления продолжительность рабочего времени экипажа составляла более 10 часов. Подготовка к вылету проводилась в спешке.
Причина катастрофы — ошибки экипажа при подготовке к вылету и в технике пилотирования во время взлёта[7]. | ||||
|
|
Из-за ошибки диспетчера управления воздушным движением произошло столкновение самолёта Як-40 и вертолёта Ми-8ТВ в облаках при заходе на посадку на высоте 400 метров. |