ПАО «АэроБратск» — авиапредприятие базирующееся в Братске. Осуществляет чартерные рейсы, а также занимается аэропортовой деятельностью и является единственным собственником и оператором аэропорта Братск.
АэроБратск | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
|
||||
Тип | публичное акционерное общество | |||
Дата основания | 1 июня 1964 (1964-06-01) (Братский объединённый авиаотряд)[1] | |||
Начало деятельности |
20 января 1994 (1994-01-20) (Братское авиационное предприятие)[2] 8 октября 2001 (2001-10-08) (АэроБратск)[2] |
|||
Базовые аэропорты | Братск | |||
Хабы | Братск | |||
Размер флота | 10 (включая 7 вертолетов на 17.02.22) реестр | |||
Материнская компания | ВИМ-Авиа | |||
Штаб-квартира |
![]() |
|||
Руководство | Корытов Сергей Юрьевич | |||
Операционная прибыль | ▼ ₽ 12,8 млн. | |||
Чистая прибыль | ▲ ₽ 31,5 млн. | |||
Сайт | aerobratsk.ru | |||
![]() |
По состоянию на февраль 2022 года размер флота ПАО «Аэропорт Братск» составляет 3 самолёта и 7 вертолетов:[3]
Тип самолёта | Эксплуатируется | Заказано | Примечания |
Ми-8 | 1 | — | |
Ми-8Т | 6 | — | |
Як-40 | 3 | — | |
Всего | 10 | 0 |
Показатели | 2017 | 2018 |
---|---|---|
Операционная прибыль, млн. руб. | 26,5 | 12,8 |
Чистая прибыль, млн. руб. | 23,8 | 31,5 |
Источник: [4] |
17 октября 2019 года материнская авиакомпания "ВИМ-Авиа" подала уведомление о намерении признать свою дочернюю компанию банкротом на основании федерального закона "О несостоятельности (банкротстве).[5] Однако, Арбитражным судом Иркутской области заявление было возвращено, поскольку Вим-Авиа не является уполномоченным лицом Аэробратска, которому предоставлено право подписывать и подавать заявление от его имени[6].
Дата,
время местное |
Воздушное судно | Место происшествия | количество жертв / количество человек на борту (П+Э) | Описание |
---|---|---|---|---|
![]() |
При заходе на посадку в сложных метеоусловиях (мокрый ливневый снег, видимость 1 км, сильная болтанка, ветер с порывами 10-14 м/с) самолет Як-40 потерпел крушение не долетев до ВПП 1,5 км.
Причинами послужили: недостаточная оперативность производства наблюдений авиационной метеослужбой, принятие экипажем решения посадки ниже его метеоминимума. | |||
![]() |
Сразу после взлета самолёт задел деревья и упал в лес. К моменту отправления продолжительность рабочего времени экипажа составляла более 10 часов. Подготовка к вылету проводилась в спешке.
Причина катастрофы — ошибки экипажа при подготовке к вылету и в технике пилотирования во время взлёта[7]. | |||
![]()
|
|
Из-за ошибки диспетчера управления воздушным движением произошло столкновение самолёта Як-40 и вертолёта Ми-8ТВ в облаках при заходе на посадку на высоте 400 метров. |