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Le Pratt & Whitney R-4360 « Wasp Major » est un moteur à combustion interne en étoile de 28 cylindres disposés sur 4 rangées. Il a été développé par l'Américain Pratt & Whitney. Dessiné et construit pendant la Seconde Guerre mondiale, il est le dernier de la série Wasp (série de moteurs à pistons).

Pratt & Whitney R-4360
Un Pratt & Whitney R-4360 « Wasp Major »
Constructeur	Pratt & Whitney
Utilisation	Boeing B-50 Boeing C-97 Fairchild C-119 Convair B-36
Caractéristiques
Type	Moteur en étoile
Puissance maximale	De 1 976 à 2 834 kW
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Conception et développement

Le R-4360 est un moteur radial de 28 cylindres disposés en quatre rangées de sept cylindres en étoiles. Chaque rangée de sept cylindres refroidis à l'air possède un léger décalage angulaire par rapport à la précédente, montée de façon semi-hélicoïdale pour augmenter l'efficacité du refroidissement des rangées des cylindres derrière eux, aspect général ayant donné au moteur le surnom d’« épi de maïs ». Un compresseur mécanique tournant à 6,374 fois la vitesse du moteur suralimentait celui-ci. Le réducteur de l’hélice est réglé à 0,375 : 1 pour éviter que les extrémités des pales n’atteignent une vitesse supersonique susceptible de les disloquer.

Bien que mécaniquement fiable, il avait la réputation peu enviable de prendre facilement feu en vol en particulier dans le Boeing Stratocruiser. De plus, il nécessitait une maintenance importante. Une mauvaise procédure de démarrage pouvait encrasser les 56 bougies, ce qui nécessitait des heures de nettoyage ou de remplacement.

Ce moteur a une cylindrée de 4 362,50 pouces cubes (soit 71,489 litres) ce qui lui donne sa désignation. Les modèles initiaux développaient 3 000 ch (2 240 kW) et les derniers modèles 3 500 ch mais un modèle particulier atteignit la puissance de 4 300 ch (3 200 kW) grâce à deux turbocompresseurs en plus du compresseur mécanique d’origine.

Le poids des moteurs va de 1 579 kg à 1 755 kg procurant un rapport puissance/poids d'environ 2,45 ch/kg (1,83 kW/kg).

Le moteur Wasp Major a été produit à 18 697 exemplaires entre 1944 et 1955.

Le moteur Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E est un dérivé du R4360, mais réduit de moitié. Il a deux rangées de sept cylindres chacune et fut utilisé sur l’avion de ligne de l’après-guerre Saab 90 Scandia.

Déclinaisons

• R-2800-B31 : de 2 100 ch
• R-2800-CB : 16 de 2 500 ch
• R-4360-4 : 2 650 ch (1 976 kW)
• R-4360-20 : 3 500 ch (2 610 kW)
• R-4360-25 : 3 000 ch (2 237 kW)
• R-4360-41 : 3 500 ch (2 610 kW)
• R-4360-51 VDT : (Variable Discharge Turbine) 4 300 ch (3 210 kW)
• R-4360-53 : 3 800 ch (2 834 kW)
• R-4360-B3 : 3 500 ch (2 610 kW)

Utilisations

Annexes

Articles connexes

• Liste des moteurs d’avions
• BMW 803 (en)
• Dobrynin VD-4K (en)
• Napier Sabre
• Shvetsov ASh-73 (en)
• Wright R-3350

Liens externes

• (en) « Pratt & Whitney PW4000-94 », sur PW.utc.com

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’énergie

На других языках

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[de] Pratt & Whitney R-4360

Der US-amerikanische Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major ist einer der größten Flugzeug-Sternmotoren, die während des Zweiten Weltkrieges entwickelt und gebaut wurden. Sein Hubraum beträgt 71,5 Liter oder 4.360 Kubikzoll; daher die Typenbezeichnung. Er ist der letzte der P & W-„Wasp“-Serie und der Höhepunkt der Kolbenmotorenentwicklung von Pratt & Whitney. Er wurde aber erst nach dem Ende des Krieges in die letzte Generation von großen Propellerflugzeugen eingebaut, die bald durch strahlgetriebene Flugzeuge ersetzt wurden.

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[en] Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

The Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major is an American 28-cylinder four-row radial piston aircraft engine designed and built during World War II. At 4,362.5 cu in (71.5 L) the largest-displacement aviation piston engine to be mass-produced in the United States, and at 4,300 hp (3,200 kW) the most powerful. It was the last of the Pratt & Whitney Wasp family, and the culmination of its maker's piston engine technology. The war was over before it could power airplanes into combat. It powered many of the last generation of large piston-engined aircraft before turbojets, but was supplanted by equivalent (and superior) powered turboprops (such as the Allison T56). Its main rival was the twin-row, 18-cylinder, nearly 3,350 cu in (54.9 l) displacement, up to 3,700 hp (2,800 kW) Wright R-3350 Duplex-Cyclone, first run some seven years earlier (May 1937).

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[es] Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

El Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major fue un gran motor de avión radial de pistones, diseñado y construido durante la II Guerra Mundial. Fue el último de la familia Pratt & Whitney Wasp y la culminación de la tecnología de motor con pistones, pero la guerra terminó antes que este pudiera ser utilizado en aviones en combate.

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- [fr] Pratt & Whitney R-4360

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[it] Pratt & Whitney R-4360

Il Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major fu il più grande e potente motore a cilindri radiali per aviazione mai prodotto in serie. Questo motore rappresentò l'apice dello sviluppo della tecnologia dei motori a pistoni, o come vengono chiamati oggi alternativi, prima che l'avvento dei motori Jet e dei motori turboelica ne riducesse drasticamente l'adozione nel mercato aeronautico civile e militare.

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[ru] Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

Пратт анд Уитни R-4360 Уосп Мейджор (англ. Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major) — американский 28-цилиндровый четырёхрядный звездообразный поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный компанией Pratt & Whitney во время Второй Мировой Войны. Это самый большой авиационный поршневой двигатель, серийно выпускавшийся в США[1].

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