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Die Martin XB-51 (Werksbezeichnung: Model 234) war ein US-amerikanischer mittlerer Bomber mit Strahltriebwerken, von dem nur zwei Exemplare im Jahr 1949 gebaut wurden.
| Martin XB-51 | |
|---|---|
 Martin XB-51 | |
| Typ | Bomber |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Glenn L. Martin Company |
| Erstflug | 28. Oktober 1949 |
| Indienststellung | Wurde nie in Dienst gestellt |
| Produktionszeit | Wurde nie in Serie produziert |
| Stückzahl | 2 |
Geschichte
Im Jahre 1945 forderte die USAAF einen neuen Erdkampfbomber an, dieser erhielt die Bezeichnung XA-45. Im nachfolgenden Jahr wurde die „A“ (ground attack)-Klassifikation fallen gelassen und dafür ein mittlerer Strahlkampfbomber namens XB-51 gefordert.
Die XB-51 flog erstmals am 28. Oktober 1949 und war mit drei Strahltriebwerken vom Typ General Electric J47 ausgestattet, die sehr ungewöhnlich angebracht waren. Zwei der Triebwerke saßen dicht unter dem Vorderrumpf, das dritte war als Hecktriebwerk installiert. Die Maschine wies um 35° gepfeilte Tragflächen mit einer negativen V-Stellung von 6° auf. Die Anstellung der Tragflächen konnte verändert werden, an Stelle von Querrudern hatte die XB-51 Spoiler. Das Tandemfahrwerk war doppelbereift und wurde in den Rumpf eingezogen. Unter den Tragflächenspitzen befanden sich daher einziehbare Stützräder. Das Fahrwerk ähnelte damit dem der Boeing B-47. Innovativ war auch der drehbare Bombenschacht. Die maximale Bombenlast betrug 4700 kg, wobei ein Teil der Bomben unter den Tragflächen getragen werden konnte. Die Maschine konnte zur Startunterstützung mit JATO-Raketen ausgerüstet werden.
Zu Beginn des Koreakrieges 1950 suchte die USAF einen Ersatz für die Nachtbomber vom Typ Douglas A-26 Invader. Die XB-51 trat in Konkurrenz zur Avro Canada CF-100 und English Electric Canberra. Die XB-51 und die Canberra kamen in die engere Wahl. Die XB-51 war für ihre Größe sehr wendig und wesentlich schneller als die Canberra. Ihre Lastgrenze lag allerdings mit 3,67g (36 m/s²) zu niedrig und erlaubte keine zu engen Kurvenflüge. Die Reichweite der XB-51 war wesentlich geringer als die der Canberra. Die beiden Außenfahrwerke unter den Tragflächen erwiesen sich bei Alarmstarts als Hindernis. Schließlich entschied sich die USAF am 23. März 1951 für die Canberra und beschaffte eine Lizenz für 250 Maschinen, die als B-57A bezeichnet wurden. Martin verlor zwar die Ausschreibung, durfte dann aber die B-57A bauen.
Nach dem Programmabbruch wurden trotzdem weitere Flugtests mit der XB-51 durchgeführt. Der zweite Prototyp stürzte am 9. Mai 1952 bei Tiefflugübungen ab. Der erste Prototyp wurde weiter getestet. Bekannt wurde die XB-51 im Spielfilm „Einst kommt die Stunde“ (engl. Towards the Unknown) von 1956 mit dem Schauspieler William Holden als Testpilot. Am 25. März 1956 wurde die Maschine bei einem Startabbruch in El Paso total zerstört.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 25,94 m |
| Spannweite | 16,19 m |
| Höhe | 5,26 m |
| Flügelfläche | 50,91 m² |
| Flügelstreckung | 5,1 |
| Leermasse | 13.419 kg |
| max. Startmasse | 28.330 kg |
| Antrieb | 3 × Strahltriebwerk General Electric J47-GE-13 mit je 2.300 kg (25,89 kN) Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | 1.038 km/h |
| Reichweite | 1.730 km (Kampf), 2.596 km (Überführung), 958 km (Aktionsradius) |
| Startstrecke | 1.818 m (bei max. Startmasse) |
| Landestrecke | 718 m |
| Dienstgipfelhöhe | 12.620 m |
| Bewaffnung | 8 × 20-mm-Kanone, 8 × HVAR-Rakete, 4.700 kg Bomben, davon 2.899 kg im internen Waffenschacht |
Weblinks
- Über die XB-51 (Memento vom 29. April 2009 im Internet Archive) (engl.)
- Fact Sheet zur XB-51 im US Air Force Museum (engl.)
На других языках
- [de] Martin XB-51
[en] Martin XB-51
The Martin XB-51 was an American trijet ground-attack aircraft. It was designed in 1945 and made its maiden flight in 1949. It was originally designed as a bomber for the United States Army Air Forces under specification V-8237-1 and was designated XA-45. The "A" ground-attack classification was eliminated the next year, and the XB-51 designation was assigned instead. The requirement was for low-level bombing and close support. The XB-51 lost out in evaluation to the English Electric Canberra which - built by Martin - entered service as the Martin B-57 Canberra.[fr] Martin XB-51
Le Martin XB-51 est un prototype de bombardier léger triréacteur américain conçu par la Glenn L. Martin Company ; il est initialement désigné XA-45, dans la nomenclature des avions d'attaque au sol, jusqu'à l'abandon de cette dernière en 1947. Le projet est développé à partir de 1945, à la suite d'un appel d'offres émis par les United States Army Air Forces sous la spécification V-8237-1. En mai 1946, deux prototypes sont commandés, et le premier réalise son premier vol en octobre 1949. Le XB-51 est alors en concurrence avec l'English Electric Canberra britannique qui gagne finalement le concours et la Glenn L. Martin Company s'en voit confier la production sous licence, sous la désignation B-57 Canberra ; le projet XB-51 est alors abandonné.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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