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L’aéroport de Lorient Bretagne Sud (code IATA : LRT • code OACI : LFRH), auparavant dénommé aéroport de Lorient Lann-Bihoué, est un aéroport à usage mixte, militaire et civil, situé sur la commune de Plœmeur à 9 km à l'ouest de Lorient, département du Morbihan région Bretagne.

Aéroport Lorient-Bretagne Sud

Le terminal des départs et arrivées de l'aéroport de Lorient.
Localisation
Pays France
Ville Lorient
Coordonnées 47° 45′ 39″ nord, 3° 26′ 22″ ouest
Altitude 49 m (160 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA LRT
Code OACI LFRH
Nom cartographique LORIENT LANN BIHOUE
Type d'aéroport civil et militaire
Gestionnaire SEA LLB, alliance de la CCI du Morbihan (35 %), Edeis Concessions (60 %) et CIPAGO (5 %)
Pistes
Direction Longueur Surface
07/25 2 403 m (7 884 ft) revêtue
02/20 1 670 m (5 479 ft) revêtue
07/25 960 m (3 150 ft) herbe
Géolocalisation sur la carte : arrondissement de Lorient
LRT
Géolocalisation sur la carte : Morbihan
LRT
Géolocalisation sur la carte : Bretagne
LRT
Géolocalisation sur la carte : France
LRT
modifier 

L'aéroport civil est géré par une alliance entre la Chambre de commerce et d'industrie du Morbihan, Edeis Concessions et le CIPAGO (Conseil en ingénierie portuaire et aéroportuaire du Grand Ouest) au sein de la société d'exploitation de l'aéroport Lorient Lann-Bihoué (SEA LLB)[1].


Présentation


Il est composé d'un aéroport civil, ouvert au trafic national et international commercial, et militaire avec la base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué (créée en 1938), une des plus grandes bases aériennes militaires de France[2].


L'Aéroport et son activité commerciale


Depuis la crise de la Covid-19, l'aéroport de Lorient n'est relié qu'à l'Aéroport de Toulouse-Blagnac par la compagnie APG Airlines. Elle a vu la ligne d'Air France vers Paris-Charles de Gaulle s'arrêter le alors que la liaison vers l'aéroport de Lyon St Exupéry avec Air France également, s'était arrêtée lors du 1er confinement national de sans jamais reprendre.

La ligne vers Toulouse est proposée depuis le avec la plus petite compagnie française, APG Airlines[3],[4].


L'Aéroport et son activité non-commerciale


La Compagnie aérienne française de transport public de voyageurs AIR ITM (Groupe Intermarché-Les Mousquetaires)[5] a sa base opérationnelle sur la plateforme aéroportuaire depuis 2005[6]. Elle exploite un jet biréacteur de 9 places au rayon d'action de 3 000 km pour des vols à la demande, ainsi que des vols hebdomadaires vers l'Écosse pour la filiale pêche du groupe Intermarché[7].

L'aéroport accueille également un trafic d'aviation générale et d'affaires, en forte progression d'année en année (plus de 5 000 passagers par an). Ce trafic est composé des vols liés au BTP, à la filière pêche ou agroalimentaire, à la filière nautique, aux évènements touristiques, culturels ou sportifs (Football L1/L2, festival Interceltique de Lorient, Grand Prix cycliste de Plouay, festival des Vieilles charrues, le Tour de France, courses à la voile, salons professionnels...).

Une ligne privée pour les hommes d'affaires vers Paris-Le Bourget[8],[4] par Air ITM[9] est proposée depuis .


L'Aéroport et son trafic


L’aéroport de Lorient a été l’aéroport français ayant connu la plus forte baisse de trafic sur la période 2004-2014 avec une baisse du nombre de passagers de 38 % malgré de nombreux vols charters mis en place. La Bretagne est la région qui concentre le plus d'aéroports ou aérodromes, un vrai marché concurrentiel[10].

L'année 2014 à elle seule, avait représenté - 25,8 % de trafic passagers (37e aéroport de France)[11].

Pour la période 2004-2014, ceci s'expliquait entre autres par la suppression des vols vers Paris-CDG (assurés par Air France entre 1998 et 2003)[12], et donc d'un grand nombre de possibilités de correspondances, la suppression des vols d'Air France vers Lyon (57 000 passagers en 2011)[13], la ligne étant reprise par la compagnie Eastern Airways qui ne permettait plus de vols en correspondance via Lyon ainsi que par la suppression de plusieurs vols saisonniers vers Londres-Luton, Cardiff, Galway, Waterford, Cork et Kerry assurés par Aer Arann depuis 2004, compagnie en grande difficulté financière[14].

En 2014, des travaux d'amélioration de la qualité et de la sécurité de la plate-forme ont été réalisés pour une durée de six mois mais avec une seule période de fermeture de l'infrastructure au mois d'août[15]. Côté militaire, c'est la piste et le balisage à led, qui ont été rénovés[16]. Côté civil, la voie de circulation et la zone de stationnement des avions ont été rénovés pouvant accueillir 4 vols commerciaux simultanés et des avions de plus de 100 passagers[17].

La fréquentation de 2015 repart à la hausse avec une augmentation de 18,4 % du trafic passagers (3 647 % sur le trafic international passant de 600 passagers en 2014 à 21 880 en 2015). L'aéroport est le 3e aéroport français en termes de progression passagers[18],[19]. Ceci s'explique notamment par l’arrivée de la compagnie Ryanair avec une première ligne saisonnière vers Porto, au Portugal, deux fois par semaine en Boeing 737-800[20]. L'aéroport a ainsi vu son trafic augmenter de 20 000 passagers[21].

La fréquentation de 2016 est en baisse de 12 % à la suite de la disparition de la ligne vers Lyon et de nombreuses annulations de vol vers Paris mais freiné par l'augmentation de plus de 18 % de la liaison vers Porto qui dépasse ses objectifs chaque année (23 439 passagers). La ligne sur Orly se porte plutôt bien (baisse de 2,5 % à cause des grèves, de la météo et des travaux sur Orly alors que la moyenne des aéroports de l'Ouest est de - 6,5 %, le taux de remplissage est de 66,9 % à + 2,6 % alors que la moyenne nationale est à + 1 %)[22].

La fréquentation de 2017 connaît une légère hausse de 1,46 % grâce à la bonne santé de la liaison vers Porto (+ 7 %) et la création de la ligne vers Londres (+ 13 000 passagers en 4 mois). La ligne vers Paris connaît elle, de fortes turbulences avec un trafic en baisse de 12 % et ceci en raison de plus de 150 annulations et la suppression de la rotation du début d'après-midi[23].

La fréquentation de 2018 était en baisse de 4,4 % en raison de l'arrêt de la ligne Ryanair vers Londres. Ryanair représentait 36 022 passagers uniquement avec la ligne vers Porto[24], la ligne vers Toulouse enregistrait 493 passagers et la ligne vers Paris (Orly et CDG depuis le ) 76 008 passagers, s'ajoute à ceci 5 261 passagers non régulier. Le bilan des 6 premiers mois d'exploitation des nouvelles lignes vers CDG et Lyon (-) est prometteur puisque CDG enregistre 47 193 passagers (81 % de taux de remplissage) et Lyon, 19 319 passagers (69 % de remplissage)[25].

À la suite des différentes fermetures de lignes et à la crise du COVID-19 la fréquentation tombe à moins de 26 000 passagers en 2020 et moins de 10 000 en 2021[26]


L'Aéroport et son avenir


Avant la crise de la Covid-19, le gestionnaire de la plateforme espére la création de lignes vers le Sud de la France[27] (Marseille, Nice et Toulon notamment) voir Francfort[28] ou la Belgique[25]. Elle souhaite également une ligne vers l'Angleterre ou Irlande[25] et envisage des lignes vers Brest et Cherbourg (demande faite de Naval Group et de la Marine Nationale)[25].

Les usagers eux, espèrent la création d'une navette routière desservant l'aéroport[29].

Air Ouest (Vendée Aviation) étudiait la reprise de la ligne vers Belle-Île en mer pour la saison 2018[8]. Finalement, elle a été à l'étude pour la saison 2019 en correspondance du vol Air France de Roissy[30] mais par la compagnie Finist'Air[25],[31] puis en 2020 mais avec la compagnie Brittany Aviation, en hélicoptère gros-porteur de type AgustaWestland AW139, à raison de 3 rotations quotidiennes mais une pétition qui a recueilli plus de 3 000 signatures des habitants de l'ile demandant l'abandon du projet a eu raison de celle-ci[32],[33].

En 2021 l'aéroport n'accueille quasiment plus de passagers, une seule liaison quotidienne vers Toulouse est assurée par un avion de 8 places[34]. La gestion de l'infrastructure est confiée en à un groupement alliant la chambre de commerce et Edeis avec pour objectif une fréquentation de 114 000 passagers d'ici 2026[35].


L'Aéroport et les ports de Lorient


L'activité de l'aéroport de Lorient est étroitement liée à la pêche. Lorient est la ville aux 5 ports et le premier port de pêche de France[36].

Plusieurs compagnies ont été créées :

En 1974, est créé Air Lorient[37] qui en plus de son activité de vol à la demande, assurait le rapatriement des équipages en campagne de pêche dans le Nord de la Grande-Bretagne. Elle disparaît en 1986.

En 1992, la compagnie aérienne Diwan (détenue à 49 % par Air Provence International) est créée. Elle assurait du vol à la demande au départ de Lorient, mais surtout le transport des marins vers les bases avancées en Écosse (Inverness notamment) et Pays de Galles (Swansea). Elle disparaît en 1997.

Jusqu'en 2001, c'était Air Bretagne[38] basée à Pontivy, société de Jean-Marc Le ROUZIC qu'il a créé en [39], qui effectuait le rapatriement des marins d’Écosse (Inverness) pour le compte du groupe Intermarché[40]. Elle fut mise en liquidation judiciaire en [41].

En 2005, est créé Air ITM (Groupe Les Mousquetaires-Intermarché)[12] qui exploite toujours sur l'aéroport de Lorient, un jet biréacteur pour des vols à la demande mais aussi les rapatriements sur Lorient des marins débarquant des bateaux du groupe basés en Écosse et en Irlande.

En 1990, la compagnie aérienne Air Jet, filiale de la société de messagerie Jet Services voulait créer une liaison Lorient-Lyon-Genève pour transporter quotidiennement la marée fraiche haut de gamme du port de Lorient[42]. En , un charter de langoustine a acheminé 2 tonnes de langoustes en provenance d'Irlande[43].

L'aéroport est depuis le agréé poste d'inspection frontalier pour les contrôles vétérinaires en provenance des pays tiers.

La liaison matinale vers Paris-Orly a toujours été primordiale pour les acteurs de la pêche bretonne puisque cet aéroport se trouve à quelques encablures du MIN de Rungis et son pavillon de la pêche[12]. En 1998, quand Air France avait basculé toutes ses liaisons au départ de Lorient vers Roissy-CDG, le retour d'au moins un vol vers Orly avait été très rapidement rajouté au programme.


L'Aéroport et ses directeurs



Situation



Accès


L'aéroport se situe, en voiture :

L'aéroport n'est pas desservi par les transports en commun mais il existe une offre importante de taxi sur place[44].

Les VTC (Véhicule de transport avec chauffeur) sont disponibles sur réservation[45].


Infrastructures


L'aéroport est ouvert généralement de 5 h 15 à 19 h et 21 h à 22 h 15 en semaine (19 h 30 les jeudis et vendredis), 5 h 15 à 18 h le samedi, 8 h 45 à 11 h et 12 h 45 à 18 h 30 et 21 h à 22 h 15 le dimanche[46].

L'aérogare de 3 600 m2 est répartie sur deux niveaux, sa capacité de traitement annuel est de 500 000 passagers.

L'aérogare est composée de deux hall sur le 1er niveau.


Le Hall des départs


Ce hall est composé des banques d'enregistrement et des comptoirs Air France/Hop ! et APG Airlines.

Est également présent une agence de voyages Corpotravel (dépendante de l'agence Concarneau Voyages)[47].

Des toilettes publiques sont proposées et à l'extérieur, une boite aux lettres.

La partie en sous-sol est réservée à l'embarquement des passagers (salles d'embarquement et 2 postes d'inspection filtrage des passagers « PIF »)[48] et au traitement des bagages. Dans la zone « Embarquement », on trouve également un espace snack à disposition de la clientèle et un salon « VIP » de 25 m2 réservé aux hommes d'État (lors des déplacements encadrés par la Préfecture), abonnés prestiges d'Air France et passagers d'aviation privée[49].


Le Hall des arrivées


Ce hall est composé d'un grand tapis de livraison bagages, d'un espace affaire réservé aux clients Platinum ou Club 2000 d'Air France, d'un espace restauration, bar et presse "Café des Merlus"[50] avec vue sur le tarmac et taxiway.

Des toilettes publiques sont proposées avec tables à langer. Un espace jeux pour enfants se trouve à ce niveaux tout comme un distributeur de billets.

Les bureaux administratifs et une salle de location aux entreprises se trouvent également à ce niveau.

L'aérogare et les salles d'embarquement proposent la Wifi gratuite[50].

De plus, des agences de location de voitures sont disponibles à l'intérieur de l'aérogare ou sur le parking réservé aux loueurs.

Le parking passagers offre 437 places de stationnement dont des places réservées au PMR proches de l'aérogare.

Le tarmac permet d'accueillir 4 avions de plus de 100 passagers type A 320 ou B 737 sur 11 600 m2. Il est de résistance 41/R/B/W/T soit le seul tarmac de la base pouvant accueillir les plus gros avions (civils ou militaires comme l'Airbus 400M).

La sécurité de l'aérogare et des parcs de stationnement est assurée par la Police Nationale (Commissariat Central de Lorient ou bureau de Police de Ploemeur). Le contrôle transfrontalier est assuré par les douanes Françaises.

L'armée assure le contrôle local aérien (tour de contrôle), la sécurité (surveillance et incendie) côté taxiway et pistes (SSLIA : Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs de niveau de 6 à 7 selon la demande) mais aussi la lutte aviaire (1 véhicule équipé lutte aviaire - Moyens pyrotechniques - Canons -Fauconnier).


Pistes


Aérodrome de catégorie C (services à courte et moyenne distance voire grande distance avec étapes courtes).

Le contrôle aérien est assuré par la Marine Nationale, le principal affectataire de la base et des pistes.

Piste 1 : Première de France équipée à 100 % de leds[51]
Longueur LDA/TODA* : 2 403 m /2428 m
Largeur : 45 m
Orientation : 07/25
Revêtement : bitume de résistance 44/R/C/W/T
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. II
Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Piste 2 :
Longueur LDA/TODA* : 1 670 m/2 100 m
Largeur : 45 m
Orientation : 02/20
Revêtement : bitume de résistance 11/R/B/W/T
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
Balisage lumineux : BI
Piste 3 :
Longueur : 960 m
Largeur : 60 m
Revêtement : aucun (herbe)

*LDA[52]: Longueur maximale pour atterrissage.

*TODA[52]: Distance de décollage pour laquelle un aéronef doit atteindre une hauteur de 50 ft minimum (15 mètres).


Compagnies aériennes et destinations


Compagnies passagers :

CompagniesDestinations
 APG AirlinesToulouse-Blagnac

Compagnies d'affaires :

CompagniesDestinations
 Air ITM (par Corpotravel)Paris-Le Bourget

Statistiques


Évolution du trafic passagers[53]

2003200420052006200720082009201020112012201320142015 201620172018201920202021
207 537198 464214 410225 174214 622217 631187 748176 727181 961176 331166 034123 274146 002127 923129 768124 032102 61525 6048 449

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Points divers



Une piste particulière


Le terrain où se trouve l'aéroport de Lorient étant géré par les militaires, la piste ne peut être utilisée sur toute sa longueur : il y a un brin d'arrêt au début et à la fin de la piste 07/25[16], ils servent surtout aux entraînements des avions de la Base aéronavale Lann-Bihoué, une des plus grandes bases aériennes militaires de France et la plus grande base aéronavale d'Europe, notamment les avions servant sur le porte-avions Français Charles de Gaulle (Super Etendard, Rafale ou Hawkeye)[54]


Dates importantes



Accidents légers


En , à la suite d'une série d'incidents techniques en vol, un Fokker 100 de Brit Air avait atterri en urgence. Alors que l'appareil était en approche, une alarme s'est déclenchée annonçant que la pompe hydraulique était défaillante. Cette panne empêchait le bon fonctionnement des trains d'atterrissage et d'une des gouvernes. Malgré ces problèmes et après plusieurs tentatives d'approches, les pilotes ont réussi à faire atterrir leur machine. Une fois au sol, c'est en roulant sur la piste pour rejoindre le parking de l'aérogare qu'un nouvel incident est survenu. La trappe de train bloquée en position ouverte et donc très proche du sol, a accroché l'un des brins d'arrêts servant aux exercices d'appontage des Rafale Marine.

Le , c'est un avion de parachutiste civil qui allait atterrir à Lorient qui, à la suite d'une panne moteur, atterrit en plein champ[142].

Le à 21 h 22, un CRJ 700 de la compagnie Brit Air a effectué une sortie de piste après un atterrissage piste 25[143],[144]. Les conditions météorologiques sont à l'origine de cet accident[145]. Le vent et la mauvaise visibilité ont conduit les pilotes à atterrir à seulement 1 100 mètres du seuil de piste sans véritablement s'en rendre compte. Une fois l'avion arrêté après avoir roulé sur 200 mètres hors de la piste, les pilotes ont ordonné l'évacuation des 53 passagers. L'évacuation s'est faite sans encombre grâce aux PNC. Aucun passager n'a été blessé.

5 ans plus tôt, le , un accident similaire avait eu lieu à l'aéroport de Lann-Bihoué. Un avion de patrouille de type Atlantique 2 de la Marine nationale était sorti de piste. Aucun des onze militaires à bord n'avait été blessé[146]. Le , un autre avion militaire, un Rafale rate son atterrissage et s'embourbe dans l'herbe en bout de piste après avoir traversé une route intérieur de la base. Le pilote s'était éjecté mais n'avait pas été blessé. L'appareil était armé de 4 missiles car il venait assurer sa veille opérationnelle[147].


Le crash de Quiberon


Article détaillé : Crash de Quiberon.

Le , le Vol régulier PRB 706 Lyon-Lorient de la compagnie Proteus Airlines percute un avion privé à 35 km de Lorient[148]. Le vol régulier avait changé de trajectoire pour admirer le paquebot Norway qui mouillait dans la baie de Quiberon. Lors de son 360°, il entre en collision avec un Cessna qui avait décollé de Vannes pour admirer le paquebot. Le bilan est de 14 morts pour le vol régulier (2 PNT + 12 passagers) et 1 mort pour le vol privé[149].


L'Aéroclub de la région de Lorient


L'aéroport accueille également un aéroclub, l'Aéroclub de la région de Lorient (ACRL). Sa flotte est composée de 2 DR-221, de 1 DR-220, de 1 DR-400, 1 PA-28 et 1 CAP-10B. L'aéroclub forme au Brevet de Base et au PPL (Private Pilote License). Les cours théoriques y sont dispensés gratuitement. L'aéroclub permet aussi aux jeunes d'obtenir le Brevet d'initiation aéronautique en partenariat avec le lycée Colbert, le lycée Saint-Joseph-La Salle de Lorient et le lycée Dupuy-de-Lôme. Le club effectue 2 500 heures de vol par an et compte 180 membres environ. Une unité d'entretien agréée par l'aviation civile assure l'entretien de la flotte d'avions. Des baptêmes de l'air sont proposés au grand public toute l'année.


Galerie



Photographies



Logos



Notes et références


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  2. « Base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué », sur www.defense.gouv.fr (consulté le )
  3. « Toulouse Blagnac 06 nouvelles lignes pour la belle saison (2018) », sur Tourmag,
  4. « APG airlines lance un vol Lorient-Toulouse », sur Deplacementspros.com,
  5. « Liste des sociétés appartenant à Intermarché pages 16 à 19 »
  6. « Ryanair. La compagnie arrive à l'aéroport de Lorient pour relier Porto », Ouest-France.fr,‎ (lire en ligne)
  7. « Air ITM veut développer son offre », Le Telegramme,‎ (lire en ligne, consulté le )
  8. « De nouvelles lignes depuis l'Aéroport de Lorient Bretagne Sud », sur Le Journal des entreprises,
  9. « L'aéroport Lorient Bretagne Sud enregistre une légère hausse du nombre de voyageurs en 2017 », sur Bretagne economique.com,
  10. « Aéroports bretons. Nuages noirs à l'horizon », sur Le Telegramme (consulté le )
  11. « Résultats des activités des Aéroports Français 2014 », sur Aeroport.fr,
  12. « Face au TGV, l'aéroport veut renouer avec Roissy », Ouest-France.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  13. « Aéroport de Lorient Lann-Bihoué. 2M EUR pour son décollage », sur Le Télégramme,
  14. Sophie Raffin, « Aer Arann quitte Lorient », sur Deplacements Pros, le quotidien du business travel, du voyage d'affaires et des déplacements professionnels (consulté le )
  15. « Aéroport de Lorient Bretagne-sud. La nouvelle piste opérationnelle », sur Le Telegramme (consulté le )
  16. « Piste de Lann-Bihoué : c'est reparti pour 25 ans ! », sur Ouest-France.fr (consulté le )
  17. « Aéroport de Lorient. 2 millions d'euros pour prendre son envol - Infrastructures - Le Journal des entreprises », sur www.lejournaldesentreprises.com (consulté le )
  18. « Résultats activités 2015 Union des Aéroports Français »
  19. « Aéroports en Bretagne : un bilan en demi-teinte - France 3 Bretagne », sur France 3 Bretagne (consulté le )
  20. « Transport. La ligne Lorient-Porto a dopé le trafic de l'aéroport morbihannais », sur Ouest France Entreprises, (consulté le )
  21. « Porto, Lyon, Paris au départ de l'aéroport de Lorient », sur Ouest-France.fr (consulté le )
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Voir aussi


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[de] Flughafen Lorient Bretagne Sud

Der Flughafen Lorient Bretagne Sud (IATA-Code LRT, ICAO-Code LFRH), üblicherweise Flughafen Lorient-Lann-Bihoué benannt, ist der Flughafen der westfranzösischen Stadt Lorient und liegt in der französischen Kommune Ploemeur im Département Morbihan, rund zwölf Kilometer westlich von Lorient. Er wird sowohl militärisch als auch zivil genutzt. Der zivile Teil des Flughafens wird von der IHK Morbihan verwaltet. Der mit 800 ha flächenmäßig größte Militärflugplatz Europas wird von der Aéronavale als Base aéronautique navale de Lann-Bihoué bezeichnet.

[en] Lorient South Brittany Airport

Lorient South Brittany Airport or Aéroport de Lorient Bretagne Sud (IATA: LRT, ICAO: LFRH), also known as Lorient-Lann-Bihoué Airport, is the airport serving the city of Lorient. It is situated 5 km west-northwest of Lorient,[1] a commune of the Morbihan département in the Brittany region of France.
- [fr] Aéroport de Lorient-Bretagne-Sud


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