Аэропорт Дюссельдорф (нем. Flughafen Düsseldorf, официальное название — Düsseldorf Airport; ИАТА: DUS, ИКАО: EDDL) — гражданский международный аэропорт, расположенный в 7 км от центра Дюссельдорфа, столицы федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия (Германия).
Аэропорт Дюссельдорф | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Düsseldorf Airport Flughafen Düsseldorf | ||||||||||
ИАТА: DUS – ИКАО: EDDL – ВМО: EDDL | ||||||||||
Информация | ||||||||||
Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
Страна | Германия | |||||||||
Расположение | Северный Рейн-Вестфалия, Дюссельдорф, 5-й округ | |||||||||
Дата открытия | 1927 | |||||||||
Оператор | Flughafen Düsseldorf GmbH | |||||||||
Узловой аэропорт для | ||||||||||
Высота НУМ | 44,8 м | |||||||||
Площадь | 613 га | |||||||||
Часовой пояс | UTC+1 | |||||||||
• Летом | UTC+2 | |||||||||
Сайт | www.dus.com | |||||||||
Карта | ||||||||||
DUS Расположение аэропорта на карте Германии |
||||||||||
Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
Статистика (2014) | ||||||||||
Годовой пассажиропоток | ▲ 21,850,489 чел. | |||||||||
Годовой грузопоток | ▲ 114,180 т | |||||||||
Взлётов/Посадок | ▼ 210,720 | |||||||||
Источники: Статистика[1] | ||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Находящийся на территории Рейнско-Рурского региона и неподалёку от юго-западной границы Рурской области, аэропорт является третьим по величине в Германии (после Мюнхена и Франкфурта-на-Майне). В 2013 году пассажиропоток аэропорта превысил 21,2 миллиона человек. Он является домашним аэропортом авиакомпании Eurowings и хабом компаний Germanwings. Кроме того, Дюссельдорф — единственный аэропорт, не являющийся хабом Lufthansa, из которого авиакомпания выполняет дальнемагистральные рейсы.
С 1902 года в Дюссельдорфе действовала секция «Нижнерейнского общества воздухоплавания» (нем. Niederrheinische Verein für Luftschiffahrt), организовавшая полёты на четырёх воздушных шарах объёмом от 650 до 2200 м³. Тем не менее стартовым толчком к развитию авиации в городе стало приземелние 19 сентября 1909 года на гольцхаймской пустоши (нем. Golzheimer Heide) первого экспериментального гражданского дирижабля Zeppelin Z 3 (LZ 6). Вдохновлённые открывающимися перспективами, представители города во главе с обербургомистром Вильгельмом Марксом[de] не только приобрели акции первой в мире авиакомпании DELAG[en] на сумму свыше четверти миллиона рейхсмарок, но и организовали на пустоши строительство ангара для дирижаблей размером 160x25x24 метра. С 1910 года в Дюссельдорфе разместились цеппелины LZ 7 «Германия»[de], LZ 8 «Германия II»[2], LZ 10 «Швабия» и LZ 11 «Виктория-Луиза»[de], а также дирижабль типа «Парсеваль» PL 12 Charlotte[3]. В 1913 году инженер Альберт Феех[de] использовал ангар для постройки своего полужёсткого дирижабля «Veeh 1»[4].
Параллельно продолжалась популяризация авиации в городе. 5 — 8 мая 1910 года графенбергском ипподроме прошёл первый городской авиационный чемпионат, несмотря на плохую погоду привлёкший десятки тысяч зрителей. В ноябре и декабре 1911 года во выставочном центре «Кунстпаласт»[de][* 1] прошла выставка, посвящённая авиации и её перспективам[4].
Растущая популярность авиации привёла к тому, что посадочная площадка на гольцхаймской пустоши не могла справиться с потоком желающих. В связи с этим было решено использовать территорию учебного полигона, расположенного на севере города, между Лёхаузеном[de] и Унтерратом[de][4]. Первый дюссельдорфский пилот Йонаннес Шааф получил лётные права в 1911 году, а год спустя основал в Лёхаузене первую лётную школу. В 1913 году туда были перенесены некоторые здания и ангары, сохранившиеся ещё с выставки 1911 года. Город поддерживал как пилотов всех видов авиации, так и связанные с ней предприятия. Параллельно по приказу военной администрации возле лётного поля в дополнение к уже существовавшим зданиям были построены ещё один ангар, пилотская казарма и газовый завод. Ещё один ангар был построен по заказа города в 1914 году[5].
После начала Первой мировой войны всё лётное поле и прилегающие сооружения были конфискованы армией. В Дюссельдорфе размещалась воздухоплавательная часть (нем. Luftschifferabtelung) имперских военно-воздушных сил Германии, а с 1917 году там же была размещена и эскадрилья истребителей. При авианалёте RNAS[en] 8 октября 1914 года был уничтожен один из ангаров вместе с закреплённым в нём дирижаблем Z IX (LZ 25)[6]. В конце войны Дюссельдорф и вся Рейнская область были оккупированы французскими войсками. Оставшиеся ангары были демонтированы, а любое авиасообщение на оккупированной территории как во время, так и после войны было запрещено[5].
Для присоединения города к появляющейся сети авиаперевозок Дюссельдорф приобрёл на 200 тысяч рентных марок акции LURAG[de] — одной из гражданских многочисленных авиакомпаний, входивших в концерн Junkers Luftverkehr AG. Была организована автомобильная служба доставки пассажиров в аэропорт Дорстена, лежавший за пределами оккупированной области и потому не попавший в бесполётную зону. После окончания рурского конфликта и подписания заинтересованными сторонами плана Дауэса, оккупация региона Францией завершилась. В августе 1925 года оккупационная администрация передала пришедший в запустение участок городу. 14 и 15 сентября город и коммунальное транспортное предприятие Rheinische Bahngesellschaft AG[de] провели посвящённый освобождению авиационный чемпионат. Началось планирование восстановления и расширения аэропорта. С конца сентября 1925 года было организовано регулярное авиасообщение[7]. В 1926 году LURAG перевела свои рейсы в аэропорт Эссен-Мюльхайм[de], а в Дюссельдорфе началось строительство так называемого «аварийного аэродрома» (нем. Notlandeplatz) — вопрос о статусе аэропорта на тот момент всё ещё оставался открытым.
Стремясь обеспечить своё влияние на принятие решений о планировании маршрутизаторов, Дюссельдорф приобрёл на 270 тысяч рентных марок акции второй крупной немецкой авиакомпании Aero Lloyd, что позволило городу после её объединения с Junkers Luftverkehr AG получить долю в 550 тысяч рейхсмарок в новообразованной Luft Hansa AG. Продолжались работы в аэропорту — его территория была выровнена, увеличена и ограждена, а здание казармы перестроено в терминал. 1 апреля 1927 года был подписан договор об аренде аэропорта Rheinische Bahngesellschaft AG за 13 800 рейхсмарок в год[8]. 19 апреля 1927 года состоялось торжественное открытие аэропорта[9].
После открытия Дюссельдорф не получил статуса аэропорта (нем. Flughafen). Вместо этого он стал «транспортным аэродромом» (нем. Verkehrslandeplatz) с тремя регулярными маршрутами — в Кёльн, Эссен и Дортмунд. Для управления аэропортом было создано эксплуатационное объединение Düsseldorfer Flughafenbetriebsgesellschaft mbH (DFG), 75 % которого принадлежали городу, а оставшаяся четверть — Rheinische Bahngesellschaft AG[9]. Несмотря на тяжёлую экономическую ситуацию в стране до конца 11927 года в Дюссельдорфе были выполнены 900 взлётов и посадок, перевезены 1620 пассажиров, 12 тонн груза и 8,8 тонн почты[10]. В 29 апреля 1929 году открылся первый международный маршрут из Дюссельдорфа — бельгийская авиакомпания Sabena начала полёты по маршруту Брюссель — Антверпен — Дюссельдорф — Гамбург, для чего в аэропорту было открыто отделение таможни[11]. В 1929 году деревня Лёхаузен вместе с прилегающей территорией, на которой был расположен аэропорт, вошла в состав города Дюссельдорф[12]. После того, как в 1931 году было установлено освещение, позволившее выполнять взлёты и посадки и в ночное время, в 1932 году Дюссельдорф наконец получил статус аэропорта второго класса. В том же году Luft Hansa открыла новые рейсы на Боркум и Нордернай, а Sabena — рейс Брюссель — Дюссельдорф — Берлин[13]. Увеличение размеров и веса самолётов привело к расширению и укреплению перрона в 1933 году[14].
После прихода к власти НСДАП ситуация в аэропорту изменилась. Под давлением новых властей Rheinische Bahngesellschaft AG была вынуждена выйти из состава акционеров DFG и передать свою долю городу. С 1934 года было усилено движение на маршруте Дюссельдорф — Берлин, где стали использоваться самолёты Junkers Ju 52. Значительно выросло количество спецрейсов. Национал-социалистический авиакорпус и Немецкая ассоциация воздушного спорта[de] проводили активное обучение пилотов и широко использовали аэропорт для учебных вылетов[15]. Параллельно полностью изменился характер застройки гольцхаймской пустоши. Была инициирована её активная застройка — после 1936 года были построены город-сад Штокум[de], жилой массив для сотрудников Rheinbahn в Кайзерверте и более 300 единиц жилья в Унтерате[de]. Наряду с этим активно шла и поддерживаемая многочисленными программами субсидирования частная застройка. Спустя годы тесная застройка прилежащих районов отрицательно скажется на перспективах развития аэропорта[16].
В 1937 году пассажирооборот в аэропорту достиг своего пика. Были выполнены свыше 4 000 взлётов и посадок, перевезены около 17 тысяч пассажиров, 120 тонн груза и 41 тонна почты. Однако в 1938 году командование Люфтваффе потребовало передачи всего аэроорта под военное командование. Город предложил в качестве альтернативы начать строительство нового гражданского аэропорта на севере Линторфа[de]. Однако эти планы не получили реализации — 1 сентября 1939 года началась Вторая мировая война[16].
Современный комплекс зданий аэропорта, построенный по проекту архитектурного бюро Sop Architekten, введен в эксплуатацию в 2001 году.
На конец 2014 года аэропорт обслуживает следующие авиакомпании:
Авиакомпания | Пункты назначения | Терминал |
---|---|---|
Aegean Airlines | Афины, Салоники Сезонные: Ираклион, Каламата, Керкира, Родос Сезонные чартерные: Кос | B |
Aer Lingus | Дублин | C |
Afriqiyah Airways | Триполи | C |
Air China | Пекин (Столичный) | A |
Air France | Париж (Шарль-де-Голь) | B |
Air Malta | Мальта | B |
Air Serbia | Белград | C |
Air VIA | Сезонные чартерные: Бургас, Варна | C |
airBaltic | Рига | B |
Alitalia выполняется Alitalia CityLiner[17] | Венеция (Марко Поло) (с 15.12.2014), Милан (Линате) (с 15.12.2014), Рим (Фьюмичино) (с 15.12.2014) | A |
All Nippon Airways | Токио (Нарита) | A |
American Airlines | Сезонные: Чикаго (О’Хара) | C |
Atlasjet | Сезонные чартерные: Анталья | C |
Austrian Airlines выполняется Tyrolean Airways | Вена, Грац, Линц | A |
British Airways | Лондон (Хитроу) | B |
British Airways выполняется BA CityFlyer | Лондон (Сити)[18] | B |
British Airways выполняется Sun Air of Scandinavia | Биллун | B |
Bulgarian Air Charter | Сезонные чартерные: Варна | C |
Condor | Анталья, Джерба, Гран-Канария, Ларнака, Санта-Крус-де-Ла-Пальма, Тенерифе (Южный), Фуэртевентура, Херес-де-ла-Фронтера, Хургада Сезонные: Агадир, Даламан, Ивиса, Ираклион, Каламата, Керкира, Кос, Лансароте, Миконос, Родос, Санторини, Скиатос, Ханья, Энфидна Чартерные: Дубай (Аль-Мактум) | B, C |
Corendon Airlines | Анталья | C |
Croatia Airlines | Сезонные: Дубровник, Сплит | A |
Czech Airlines | Прага | B |
Delta Air Lines | Атланта | C |
easyJet | Лондон (Гатвик) | B |
Emirates | Дубай (Международный) | C |
Etihad Airways | Абу-Даби | C |
Eurolot | Варшава (Шопен) | A |
Finnair выполняется Flybe Nordic | Хельсинки (Вантаа) | B |
Flybe | Бирмингем, Манчестер Сезонные: Эксетер | C |
Freebird Airlines | Сезонные чартерные: Анталья, Измир, Стамбул (Ататюрк) | C |
Germanwings | Барселона, Бастия, Берлин (Тегель), Бильбао, Будапешт, Вена, Венеция (Марко Поло), Гамбург, Дрезден, Дублин, Измир, Лондон (Станстед), Лондон (Хитроу), Малага, Милан (Мальпенса), Москва (Внуково), Неаполь, Ницца, Пальма-де-Майорка, Париж (Шарль-де-Голль), Приштина, Рим (Фьюмичино), Салоники, Санкт-Петербург, Цюрих (с 8.01.2015)[19], Энфида Сезонные: Анталья, Ивиса, Ираклион, Кальяри, Сплит, Порту (с 4.04.2015), Рейкьявик (Кеблавик) (с 1.06.2015), Риека, Родос (с 4.04.2015), Сплит, Фигари | A, C |
Germanwings выполняется Eurowings | Базель/Мюлуз, Берлин (Тегель), Бирмингем, Бухарест, Валенсия, Варшава (Шопен), ИвисаВроцлав, Гётеборг (Ландветтер), Глазго (Международный), Женева, Катовице, Лейпциг/Галле, Лион, Мадрид, Манчестер, Неаполь, Ницца, Ньюкасл-на-Тайне, Нюрнберг, Познань, Прага, Стокгольм (Арланда), Цюрих (с 8.01.2015)[19] Сезонные: Бари, Герингсдорф, Джерси (с 23.05.2015), Дублин, Дубровник, Задар, Кальяри, Катания, Ламеция Терме, Монпелье, Ньюки, Ольбия, Турин (до 7.01.2015) | A, C |
Hahn Air | Люксембург | B |
Hamburg Airways | Сезонные: Костанай[20] Сезонные чартерные: Анталья, Бургас, Газипаша, Хургада | C |
HOP! | Нант | B |
Iberia выполняется Air Nostrum | Мадрид | B |
Iberia выполняется Iberia Express | Мадрид | B |
Iraqi Airways | Сулеймания, Эрбиль | C |
InterSky | Фридрихсхафен | B |
Jet2.com | Лидс/Брадфорд | C |
KLM выполняется KLM Cityhopper | Амстердам | B |
Lufthansa | Мюнхен, Нью-Йорк (Ньюарк), Франкфурт-на-Майне, Цюрих (до 7.01.2015)[19], Чикаго (О’Хара) | A |
Lufthansa Regional выполняется Eurowings | Цюрих (до 7.01.2015)[19] | A |
Mahan Air | Тегеран (Имам Хомейни) | C |
Montenegro Airlines | Сезонные: Подгорица | C |
Nesma Airlines | Чартерные: Хургада | C |
Nouvelair | Энфида | C |
Onur Air | Стамбул (Ататюрк) Сезонные: Анталья | C |
Pegasus Airlines | Анкара, Измир, Кайсери, Стамбул (Сабиха Гёкчен) | C |
Royal Air Maroc | Сезонные: Надор | C |
S7 Airlines | Сезонные: Москва (Домодедово) | C |
Scandinavian Airlines | Копенгаген, Осло (Гардермуэн), Стокгольм (Арланда) | A |
SunExpress | Измир Сезонные: Анталья, Стамбул (Сабиха Гёкчен) | C |
SunExpress Deutschland | Адана, Анкара, Анталья, Газиантеп, Газипаша, Гран-Канария, Кайсери, Фуэртевентура, Хургада Сезонные: Бодрум (с 1.05.2015), Варна (с 7.05.2015), Даламан (с 1.05.2015), Ираклион, Марса-Алам, Родос, Самсун (с 29.03.2015), Севилья (с 29.04.2015) | C |
Swiss International Air Lines | Цюрих | A |
Swiss International Air Lines выполняется Swiss European Air Lines | Цюрих | C |
TAP Portugal | Лиссабон | A |
TUIfly | Анталья, Гран-Канария, Лансароте, Мальта, Марса-Алам, Тенерифе (Южный), Фуэртевентура, Хургада Сезонные: Даламан, Ивиса, Ираклион, Керкира, Кос, Менорка, Пальма-де-Майорка, Патры/Араксос, Родос, Фару, Херес-де-ла-Фронтера | B, C |
Tunisair | Тунис Сезонные чартерные: Джерба, Энфида | C |
Turkish Airlines | Анкара, Стамбул (Ататюрк), Стамбул (Сабиха Гёкчен) Сезонные: Адана, Кайсери, Самсун, Трабзон | C |
Turkish Airlines выполняется SunExpress | Стамбул (Сабиха Гёкчен) | C |
Vueling | Барселона | B |
WOW air | Сезонные: Рейкьявик (Кеблавик) | B |
Аэрофлот | Москва (Шереметьево) | C |
Аэрофлот выполняется Россией | Санкт-Петербург | C |
Авиакомпания | Пункты назначения |
---|---|
Emirates SkyCargo | Дубай (Аль-Мактум) |
Swiss WorldCargo | Цюрих |
Волга-Днепр | Ашхабад |
Оператором аэропорта является общество с ограниченной ответственностью Flughafen Düsseldorf GmbH с уставным капиталом в 25 564 594,06 евро (50 миллионов немецких марок)[* 2][21]. Долями в компании владеют:
В свою очередь по 40 % Airport Partners GmbH принадлежат компаниям AviAlliance GmbH [en] (ранее принадлежавшая Hochtief[22], а в настоящее время — канадскому пенсионному фонду Public Sector Pension Investment Board[en]) и Aer Rianta International plc (дочерняя компания ирландского государственного оператора Dublin Airport Authority plc[en]), а 20 % — AviAlliance Capital Co. KGaA [en][23].
При обороте в 429,2 миллиона евро чистая прибыль дюссельдорфского аэропорта в 2013 году составила 34,5 млн евро[24]. В аэропорту работают 2223 человека[25].
Аэропорт расположен в северной части Дюссельдорфа, в районе Лёхаузен[de] (5-й округ), неподалёку от Дюссельдорфской торговой выставки[en] и на границе с соседними городами — Дуйсбургом, Ратингеном и Меербушем.
Возле аэропорта проходит автобан A44[de], который отдельная Y-образная транспортная развязка (31 Düsseldorf-Flughafen) связывает прямо с аэропортом. А44 проходит в направлении с запада на восток (Ахен — Ратинген) и неподалёку от аэропорта пересекается с автобанами A52[de] (Эссен — Рурмонд), A57[de] (Кёльн — Ниймеген) и A3[de] (Эммерих — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Нюрнберг — Пассау), а также федеральной трассой 8 (8n)[de], обходящей аэропорт вдоль его западной и северной границ и переходящей в автобан A59[de], ведущий в Дуйсбург.
В северо-восточной части аэропорта, в 2.5 километрах от здания терминала на железнодорожной ветке Кёльн — Дуйсбург находится вокзал «Дюссельдорфский аэропорт», где ежедневно останавливаются около 300 поездов ближнего и дальнего следования. Терминалы, парковки и вокзал связывает автоматическая монорельсовая подвесная дорога[de] SkyTrain.
Под терминалом C расположена железнодорожная станция «Терминал аэропорта Дюссельдорф»[de]. Курсирующая в дневное с 20-минутным тактом городская электричка S11 обеспечивает прямую связь терминалов с центральными вокзалами Дюссельдорфа и Кёльна.
Аэропорты Германии по пассажиропотоку в год, чел. | |
---|---|
Более 20 млн | |
От 5 до 20 млн | |
От 1 до 5 млн | |
От 100 тыс. до 1 млн |
|
До 100 тыс. |
|
Недействующие |
|
Авиация Северный Рейн-Вестфалия Германия |