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Bei der Boeing P-8 Poseidon handelt es sich um ein Seefernaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug der United States Navy. Das zweistrahlige Flugzeug ist das Ergebnis des „Multimission-Maritime-Aircraft“-Programms (vorübergehend auch als „MMA“ bezeichnet) und basiert auf dem Kurz- und Mittelstreckenflugzeug Boeing 737-800. Bei der US Navy ersetzt die P-8 die P-3-Orion-Flotte. Als erster Exportkunde verwendet Indien für die Maschine den Beinamen Neptune. Poseidon ist in der griechischen, Neptun in der römischen Mythologie der Gott des Meeres.

Boeing P-8 Poseidon
Typ	Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Boeing
Erstflug	25. April 2009
Indienststellung	29. November 2013
Produktionszeit	Seit 2011 in Serienproduktion
Stückzahl	150 (Stand: Juli 2022)[1]

Geschichte

Entwicklung

Die Entwicklung der P-8 lässt sich bis Mitte der 1980er-Jahre zurückverfolgen. Damals suchte die US-Marine nach einem möglichen Nachfolger für die P-3 und begann, die Anforderungen an solch eine Maschine zu definieren. Die primäre Forderung war dabei die Senkung der Betriebskosten im Vergleich zur P-3. Diese litt unter einer vergleichsweise starken Materialermüdung, weshalb die neue Maschine über eine Flugzeugzelle mit einer hohen Lebenserwartung verfügen sollte. Des Weiteren wurden eine erhöhte Reichweite bzw. eine verlängerte Patrouillendauer sowie ein geringeres Gesamtgewicht gefordert. 1989 vergab dann die Marine einen Entwicklungsauftrag an Lockheed, der den Bau von zwei Prototypen umfasste. Diese als P-7 bezeichneten Maschinen wurden allerdings nie gebaut, da 1990 Lockheed der Auftrag wieder entzogen wurde, nachdem eine Kostenüberschreitung von 300 Millionen US-Dollar eingeräumt werden musste.

Nach dem Ende des Kalten Krieges und den daraus resultierenden Kürzungen im Verteidigungsbudget wurde die Suche nach einem Nachfolger für die P-3 zunächst aufgegeben. Die Lebensdauer der Flugzeugzelle wurde zunächst mit verschiedenen Modernisierungsprogrammen verlängert. Als sich andeutete, dass dies auf die Dauer ebenfalls sehr teuer würde, wurde im Jahre 2000 ein neues Entwicklungsprogramm begonnen – das Multimission Maritime Aircraft Program. Im Gegensatz zu den ursprünglichen Anforderungen wurde dabei auf die Gewichtsreduzierung verzichtet, da man bereit war, dies für höhere Reichweiten und Einsatzzeiten in Kauf zu nehmen. Des Weiteren wurden die Anforderungen im Bereich Avionik und Kommunikationssystem erhöht. Neu im Lastenheft war zudem die Forderung, dass die neuen Maschinen UAVs ohne zusätzliche bodengestützte Anlagen steuern können sollten.

Zunächst nahmen nur Boeing und Lockheed Martin an dem neuen Wettbewerb teil. Lockheed schlug dabei die sogenannte Orion 21 vor, bei der es sich um eine komplett überarbeitete Version der alten Turboprop-P-3 handelte. Derweil ging Boeing einen anderen Weg und legte einen Vorschlag vor, der eine Modifizierung ihres 737-800ERX-Verkehrsflugzeugs vorsah. 2001 stieg BAE Systems mit der Nimrod MRA.4 in den laufenden Wettbewerb ein. Sie boten eine modernisierte Variante der alten Nimrod MR.Mk.2 von 1969 an, die bereits für die britische Marine neu entwickelt wurde. Allerdings zog sich BAE im Oktober 2002 aus dem Wettbewerb zurück, da man erkannt hatte, dass es politisch nicht möglich gewesen wäre, sich gegen die US-amerikanischen Konkurrenten durchzusetzen. Schließlich gewann am 14. Juni 2004 Boeing den Wettbewerb.[2]

Nachdem der US-Hersteller das 3,9 Mrd. US-Dollar schwere[2] MMA-Programm für sich entscheiden konnte, gab die US Navy am 8. Juli 2004 die ersten fünf Maschinen in Auftrag. Anfang August 2008 wurde die Montage des ersten Prototyps P-8A-T1 im Werk Renton abgeschlossen. Daraufhin wurde in Seattle mit der Instrumentierung sowie mit verschiedenen Bodentests begonnen.[3] Am 25. April 2009 absolvierte die erste P-8A ihren Erstflug,[4] so dass sie spätestens ab 2013 die Lockheed P-3 ablösen konnte. Abwurftests von Sonarbojen begannen im Oktober 2010 auf der NAS Patuxent River. Am 19. Juli 2011 startete die erste Vorserienmaschine aus dem sechs Flugzeuge umfassenden LRIP1-Vorserienvertrag in Renton zu ihrem Erstflug.[5] Insgesamt plant die US Navy, 108 Flugzeuge zu beschaffen,[6] wodurch sich die Kosten auf etwa 15 Milliarden US-Dollar belaufen. Neben Boeing sind als Zulieferer auch Raytheon, Northrop Grumman, Spirit AeroSystems, GE Aviation Systems, Marshall Aerospace, CFMI, BAE Systems und Marotta beteiligt. Aufgrund der Absage von Lockheed Martin, das „Aerial Common Sensor“-Projekt weiterzuentwickeln, benutzt Boeing nun ein Linux-System von Wind River Systems für die Aufklärungs- und Missionssysteme.[7]

Die P-8 wurde von den Test and Evaluation Squadrons VX-1 und VX-20 erprobt, die auf der Naval Air Station Patuxent River in Maryland stationiert sind. Am 3. Februar nahm erstmals eine P-8 an einer Übung der US-Marine teil, wobei insgesamt 34 Übungseinsätze im Rahmen von „Bold Alligator“ geflogen wurden.[8] Das Testprogramm der US Navy wurde Anfang April 2013 abgeschlossen.[9] Die P-8 wurde auf der Dubai Airshow 2013 erstmals auf einer internationalen Luftfahrtschau einem größeren Publikum vorgeführt.[10] Am 29. November 2013 erreichte die P-8 Poseidon ihre Initial Operating Capability (IOC).[11]

Produktion

Bis Juni 2019 wurden 116 „Poseidon“ ausgeliefert, davon 95 an die United States Navy (inklusive einer Bruchzelle sowie eines weiteren statischen Versuchsträgers), 11 an die Royal Australian Air Force sowie acht an die indische Marine.

MSN	LN	Registrierung	Betreiber	Auslieferung	Anmerkung	Test-Registrierung
34395	2722	-	United States Navy	Dezember 2008	Statische Zelle, mittlerweile zerlegt
34398	3069	-	US Navy	Dezember 2009	Nicht mehr in Betrieb
34394	2599	167951	US Navy	August 2008	–	N541BA
34396	2814	167953	US Navy	Juni 2009	–	N441BA
34397	2931	167954	US Navy	September 2009	–	N397DS
40594	3324	167952	US Navy	Oktober 2010	–	N327DS
40595	3426	167955	US Navy	Januar 2011	–	N328DS
40596	3522	167956	US Navy	April 2011	–	N391DS
40808	3612	168428	US Navy	Juli 2011	–	N392DS
40809	3792	168429	US Navy	Dezember 2011	–	N397DS
40810	3879	168430	US Navy	März 2012	–	N398DS
40811	3916	168431	US Navy	April 2012	–	N507DS
40812	3969	168432	US Navy	Mai 2012	–	N516DS
40813	4055	168433	US Navy	August 2012	–	N530DS
40814	4099	168434	US Navy	September 2012	–	N532DS
40815	4141	168435	US Navy	Oktober 2012	–	N533DS
40816	4219	168436	US Navy	Dezember 2012	–	N536DS
40817	4256	168437	US Navy	Februar 2013	–	N537DS
40818	4294	168438	US Navy	März 2013	–	N327DS
40819	4331	168439	US Navy	April 2013	–	N539DS
40820	4366	168440	US Navy	Mai 2013	–	N708DS
42250	4547	168754	US Navy	November 2013	–	N736DS
42251	4609	168755	US Navy	Januar 2014	–	N740DS
42252	4673	168756	US Navy	Februar 2014	–	N753DS
42253	4728	168757	US Navy	März 2014	–	N755DS
42254	4768	168758	US Navy	April 2014	–	N758DS
42255	4813	168759	US Navy	Mai 2014	–	N762DS
42256	4898	168760	US Navy	Juli 2014	–	N768DS
42257	4938	168761	US Navy	August 2014	–	N771DS
42258	4978	168762	US Navy	September 2014	–	N780DS
42259	5020	168763	US Navy	Oktober 2014	–	N781DS
42260	5098	168764	US Navy	November 2014	–	N783DS
44140	5138	168848	US Navy	Dezember 2014	–	N784DS
44141	5178	168849	US Navy	Februar 2015	–	N785DS
44142	5218	168850	US Navy	Februar 2015	–	N789DS
44143	5262	168851	US Navy	März 2015	–	N790DS
44144	5298	168852	US Navy	April 2015	–	N715DS
44145	5338	168853	US Navy	Juni 2015	–	N717DS
44146	5368	168854	US Navy	Juni 2015	–	N722DS
44147	5398	168855	US Navy	Juli 2015	–	N729DS
44148	5428	168856	US Navy	Juli 2015	–	N805DS
44149	5458	168857	US Navy	August 2015	–	N590DS
44150	5478	168858	US Navy	September 2015	–	N591DS
44151	5542	168860	US Navy	Oktober 2015	–	N593DS
44152	5510	168859	US Navy	September 2015	–	N592DS
44938	5567	168996	US Navy	November 2015	–	N595DS
44939	5623	168998	US Navy	Dezember 2015	–	N598DS
44940	5656	168999	US Navy	Januar 2016	–	N910DS
44941	5680	169000	US Navy	Januar 2016	–	N914DS
44942	5587	168997	US Navy	November 2015	–	N597DS
44943	5740	169002	US Navy	März 2016	–	N934DS
44944	5765	169003	US Navy	März 2016	–	N935DS
44945	5796	169004	US Navy	April 2016	–	N936DS
44946	5851	169005	US Navy	Mai 2016	–	N941DS
44947	5880	169006	US Navy	Juni 2016	–	N942DS
44948	5903	169007	US Navy	Juli 2016	–	N943DS
44949	5936	169008	US Navy	Juli 2016	–	N944DS
44950	6020	169010	US Navy	September 2016	–	N957DS
44951	5963	169009	US Navy	August 2016	–	N949DS
44952	5712	169001	US Navy	Februar 2016	–	N931DS
44953	6048	169011	US Navy	Oktober 2016	–	N958DS
62288	5823	A47-001	Royal Australian Air Force	Mai 2016	–	N940DS
62289	5993	A47-002	Royal Australian Air Force	September 2016	–	N956DS
62290	6076	A47-003	Royal Australian Air Force	November 2016	–	N959DS
62291	6104	169324	US Navy	November 2016	–	N960DS
62292	6132	169325	US Navy	Dezember 2016	–	N962DS
62293	6216	A47-004	Royal Australian Air Force	Februar 2017	–	N974DS
62294	6244	169328	US Navy	März 2017	–	N964DS
62295	6273	169329	US Navy	März 2017	–	N968DS
62296	6300	169330	US Navy	April 2017	–	N843DS
62297	6356	169331	US Navy	Juni 2017	–	N852DS
62298	6160	169326	US Navy	Januar 2017	–	N969DS
62299	6189	169327	US Navy	Februar 2017	–	N963DS
62698	6385	169332	US Navy	Juni 2017	–	N848DS
63179	6328	A47-005	Royal Australian Air Force	Mai 2017	–	N832DS
63180	6412	169333	US Navy	Juli 2017	–	N838DS
63181	6440	169334	US Navy	August 2017	–	N839DS
63182	6468	A47-006	Royal Australian Air Force	August 2017	–	N849DS
63183	6492	169335	US Navy	September 2017	–	N854DS
63184	6532	169336	US Navy	Oktober 2017	–	N857DS
63185	6560	169337	US Navy	Oktober 2017	–	N858DS
63186	6595	169338	US Navy	November 2017	–	N860DS
63187	6623	A47-007	Royal Australian Air Force	Dezember 2017	–	N862DS
63188	6658	169339	US Navy	Januar 2018	–	N863DS
63189	6687	169340	US Navy	Januar 2018	–	N864DS
63190	6720	169341	US Navy	Februar 2018	–	N869DS
63191	6750	A47-008	Royal Australian Air Force	Februar 2018	Eingelagert	N872DS
63192	6784	169342	US Navy	März 2018	–	N874DS
63193	6812	169343	US Navy	April 2018	–	N873DS
63194	6846	169344	US Navy	April 2018	–	N304DS
63195	6876	169345	US Navy	Juni 2018	–	N308DS
63196	6909	169346	US Navy	Juni 2018	–	N318DS
63197	6941	169347	US Navy	Juni 2018	–	N322DS
63198	6974	169348	US Navy	Juli 2018	–	N323DS
63758	7004	169349	US Navy	August 2018	–	N328DS
63759	7044	169426	US Navy	August 2018	–	N332DS
64073	7074	169542	US Navy	September 2018	–	N348DS
64074	7114	169543	US Navy	Oktober 2018	–	N347DS
64075	7144	169544	US Navy	November 2018	–	N360DS
64076	7184	169545	US Navy	Dezember 2018	–	N364DS
64077	7219	169546	US Navy	Dezember 2018	–	N368DS
64078	7289	169548	US Navy	Februar 2019	–	N383DS
64079	7359	169549	US Navy	März 2019	–	N392DS
64080	7462	169573	US Navy	Mai 2019	–	N410DS
64083	7254	169547	US Navy	Januar 2019	–	N374DS
64165	7324	A47-009	Royal Australian Air Force	März 2019	–	N391DS
64166	7392	A47-010	Royal Australian Air Force	April 2019	–	N397DS
64167	7427	A47-011	Royal Australian Air Force	April 2019	–	N398DS
40610	3702	IN320	Indische Marine	September 2011	–	N393DS
40611	4014	IN321	Indische Marine	Juli 2012	–	N521DS
40612	4181	IN322	Indische Marine	November 2012	–	N535DS
40613	4399	IN323	Indische Marine	Juni 2013	–	N718DS
40614	4445	IN324	Indische Marine	Juli 2013	–	N720DS
40615	4481	IN325	Indische Marine	September 2013	–	N726DS
40616	4859	IN326	Indische Marine	Juni 2014	–	N763DS
40617	5058	IN327	Indische Marine	November 2014	–	N782DS
Stand 27. Juni 2019[12]

Konstruktion

Die P-8 Poseidon basiert auf der Zivilmaschine Boeing 737. Der von der Version 737-800 stammende Rumpf wurde verstärkt, um der erhöhten Beanspruchung Rechnung zu tragen und einen Waffenschacht integrieren zu können. Auch die umfangreichen Sensoranlagen, deren Antennenanlagen entlang der Rumpfunterseite sichtbar sind, sowie die Avionik machten diese Verstärkung notwendig. An den von der Boeing 737-900 stammenden Tragflächen können ebenfalls Waffen mitgeführt werden.[13]

Als wichtigstes Element der Überwachungsausrüstung gilt das synthetische Breitbandradar Raytheon AN/APY-10 (JETDS-Bezeichnung), eine Weiterentwicklung des AN/APS-137-Radars mit verringertem Energie- und Raumbedarf.

Versionen

• P-8A: Basisversion für die US-Navy, dient auch für den Export nach Australien, Kanada und Deutschland.
• P-8I: Exportversion der P-8A für die indische Marine, die einen Bedarf von 12 bis 16 Maschinen hat. Teile der Elektronik stammen dabei aus indischer Produktion. Ein weiterer Hauptunterschied zwischen der P-8A und P-8I ist, dass letztere ein zweites APY-10-Radar im Rumpfheck besitzt, das somit eine 360°-Rundumsicht bietet.
• EP-8: Nicht realisierte SIGINT-Variante der P-8 als Ersatz für die veraltete Lockheed EP-3E Aries. Die US-Navy prüfte die Anschaffung von 19 bis 26 Maschinen im Rahmen des EP-X-Programms, brach dieses aber zugunsten einer unbemannten Plattform ab.[14]
• P-8 AGS: Eine von Boeing 2010 angebotene „Airborne Ground Surveillance“ Version für die U.S. Air Force, als Ersatz für die E-8 Joint STAR, nachdem die E-10 MC2A gestrichen worden war. Der Entwurf, bei dem ein AESA-Radar im Rumpf und Sensorpods an den Tragflächen verbaut werden würde, gilt als Alternative zur Modernisierung der E-8-Flotte.[15]

Nutzer

Australien Australien

14 P-8A „Poseidon“. Australien plante zunächst, acht P-8A und sechs MQ-4C Triton zu leasen, um wie auch die U.S. Navy die P-8 im Netzwerk mit UAV einzusetzen.[16] Letztendlich wurden die Leasingpläne verworfen und im Februar 2014 bestellte Australien dann zunächst acht Poseidons für 3,6 Mrd. US-Dollar, wobei die Frage der UAVs offenblieb. Diese acht und vier 2016 nachbestellte Exemplare wurden zwischen November 2016 und Dezember 2019 ausgeliefert, um die AP-3C Orion bis 2023 zu ersetzen[17]. Das im Februar 2016 veröffentlichte Weißbuch sieht langfristig eine Flottenzielgröße von 15 Flugzeugen vor[18], inzwischen (Ende 2020) sind 14 bestellt[19].

Die australischen P-8A sind auf der RAAF Base Edinburgh stationiert, die Einsatzstaffel ist die 11. Squadron während die 292. Squadron der Ausbildung dient.

Deutschland Deutschland

5 P-8A bestellt, drei weitere finanzbar. Als Ersatz für die gebraucht von den Niederlanden gekauften P-3C Orion hat die Bundeswehr fünf P-8A bestellt, die in Nordholz stationiert und vom Marinefliegergeschwader 3 „Graf Zeppelin“ betrieben werden sollen.

Im März 2021 genehmigte das Außenministerium der Vereinigten Staaten eine deutsche Kauf-Anfrage über fünf Flugzeuge.[20] Für die Beschaffung, ihre Ausrüstung und die entsprechende Unterstützung durch die US-Streitkräfte beim Training hat der Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestags am 23. Juni 2021 1,43 Milliarden Euro freigegeben.[21] Boeing hatte bereits Mitte Juni 2021 eine Absichtserklärung mit der ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH und der Lufthansa Technik AG unterzeichnet, um bei der Systemintegration, dem Training sowie bei der Wartung und Überholung für die deutschen P-8A zu kooperieren.[22] Ende Juni 2021 wurde ein Kaufvertrag mit einem Volumen von rund 1,1 Milliarden Euro über fünf P-8A unterzeichnet.[23][24] Um die Auslieferung zu beschleunigen, wird das Geschäft im Rahmen der Foreign Military Sales abgewickelt; die Flugzeuge werden dafür zunächst von der US Navy gekauft, die entsprechende Bestellung wurde von Boeing am 28. September 2021 bestätigt.[25] Die erste Maschine soll voraussichtlich 2024 an die US Navy ausgeliefert werden, anschließend werden die von Deutschland bestellten Missionspakete eingebaut.[26] Durch das nach dem russischen Überfall auf die Ukraine 2022 eingerichtete Sondervermögen Bundeswehr in Höhe von einhundert Milliarden Euro sollten sieben weitere Flugzeuge finanziert werden.[27][28] Somit hätte die Deutsche Marine insgesamt zwölf Flugzeuge erhalten. Ende Oktober 2022 wurde bekannt, dass voraussichtlich nur drei zusätzliche Seefernaufklärer gekauft werden können und sich die Deutsche Marine offenbar auf den Betrieb von insgesamt acht Flugzeugen eingestellt habe.[29]

Indien Indien

12 P-8I „Neptune“ in drei Tranchen bestellt und im Zulauf. Am 2. Januar 2009 entschied sich die indische Marine zur Beschaffung von acht P-8I-Maschinen, die ab dem 29. März 2017 die Tu-142 ersetzten.[30] Das Auftragsvolumen des P-8I-Exports betrug etwa 2,1 Mrd. US-Dollar, wobei der Stückpreis bei etwa 200 Mio. US-Dollar liegt. Boeing plant eine Minderheitsbeteiligung indischer Firmen mit einem Anteil von rund 30 %.[31] Die Bestellung wurde im Juli 2016 auf zwölf Maschinen erhöht. Der Erstflug fand am 28. September 2011 und die erste Übergabe am 20. Dezember 2012 beim Hersteller statt. Die erste P-8I traf am 15. Mai 2013 auf ihrer ersten Einsatzbasis in Indien ein. Die acht ursprünglichen Exemplare wurden bis 2015 ausgeliefert und die folgenden laufen inzwischen zu. Sechs weitere sind geplant.[32]

Die P-8I werden seit 2013 von der Indian Naval Air Squadron 312 (INAS 312), stationiert auf der Indian Naval Station Rajali (INS Rajali) in der Nähe Arakkonams und seit Ende 2021 zusätzlich von der INAS 316 auf INS Hansa bei Goa betrieben[33][34].

Neuseeland Neuseeland

4 P-8A „Poseidon“ bestellt.[35] Neuseeland hatte im Frühjahr 2017 Preise und Lieferzeiten bei der US-Regierung für vier P-8A angefragt[36] und die Bestellung dann im folgenden Sommer in Auftrag gegeben. Im August 2022 führte die erste der vier Maschinen ihren Erstflug durch[37]

Im Unterschied zu ihren auf der RNZAF Base Auckland stationierten P-3K2-Vorgängern wird die 5. Squadron ihre P-8A auf der RNZAF Base Ohakea stationieren, die sich auf der (kleineren) Nordinsel befindet.[38]

Norwegen Norwegen

5 P-8A „Poseidon“. Das Beschaffungsvorhaben für die Luftforsvaret wurde im November 2016 bekannt und die Bestellung erfolgte im folgenden März.[39] Die Flugzeuge tragen die Namen „Vingtor“, „Viking“, „Ulabrand“, „Hugin“ und „Munin“.[40][41] Im August 2021 führte die erste der fünf Maschinen ihren Erstflug durch[42] und bereits ein knappes Jahr später waren alle fünf Exemplare auf ihrer Heimatbasis eingetroffen.[43]

Die Maschinen, die von der 333. Skvadron betrieben werden, sind nicht wie ihre P-3-Vorgänger in Andøya, sondern in Evenes bei Narvik stationiert.

Korea Sud Südkorea

6 P-8A „Poseidon“ bestellt.[44]

Der Betreiber wird die dem 6. Marinefliegergeschwader in Pohang unterstellte 61. Patrouillengruppe auf der Marinefliegerbasis Jeju.

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

9 Poseidon MRA.1 (P-8A). Im Rahmen der Veröffentlichung ihres neuen Weißbuchs gab die Regierung ihrer Majestät im November 2015 die geplante Beschaffung von neun P-8A an, die Bestellung erfolgte im Juli 2016[45]. Der Erstflug des ersten Exemplars erfolgte drei Jahre später[46] und wenige Monate später Ende Oktober 2019 begann die Auslieferung für das anfängliche Crew Training auf der US-Naval Air Station Jacksonville[47]. Das erste Flugzeug traf Anfang Februar 2020 im schottischen Kinloss ein und Mitte Oktober 2020 erfolgte die Verlegung auf die endgültigen Basis RAF Lossiemouth, deren Start- und Landebahnen zuvor instandgesetzt worden waren. Die ersten sieben Exemplare wurden auf die Namen „Pride of Moray“, „City of Elgin“, „Terence Bulloch DSO DFC“, „Spirit of Reykjavik“[48], „Fulmar“[49], „Guernsey's Reply“[50] und „William Barker VC“[51] getauft. Anfang 2022 waren alle Exemplare ausgeliefert[52].

Die beiden Poseidon-Verbände sind die in RAF Lossiemouth liegenden 120. und 201. Squadron.[53]

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

123 P-8A „Poseidon“ im Zulauf. Die US-amerikanische Marine plante zunächst die Anschaffung von insgesamt 114 P-8As, die in das neue Maritime Surveillance UAV-System integriert werden. Dieses soll ab 2010 die kontinuierliche Seeüberwachung ermöglichen. Dafür werden zusätzlich 68 UAVs vom Typ MQ-4C nötig, die dann von fünf Standorten aus operieren sollen: Hawaii, Diego Garcia, Jacksonville (Florida), Kadena Air Base (Japan) und Sigonella (Italien). Die MQ-4C (seinerzeit als RQ-4N bezeichnet) konnte sich nach einem dreijährigen Auswahlverfahren im August 2008 gegen die Konkurrenzmuster MQ-1C und MQ-9N durchsetzten. Die P-8A werden einen Großteil der operativen Einsatzleitung für die MQ-4C übernehmen.
Am 17. Juni 2009 gab die US-Navy bekannt, dass sie für 1,8 Mrd. US-Dollar neun weitere Maschinen anschaffen wolle, wodurch sich die gesamte Flottenstärke auf 123 Maschinen erhöht.[54]

Die Initial Operating Capability der Poseidon wurde im November 2013 auf der NAS Jacksonville in Florida erreicht, wo die erste Serienmaschine Anfang März 2012 eingetroffen war. Die Schulstaffel ist die Fleet Replacement Squadron VP-30, die auch für die P-3C- und MQ-4C-Ausbildung verantwortlich zeichnet. Die sechs „Ostküsten“-Einsatzstaffeln wurden zwischen Mitte 2012 und Mitte 2016 aufgestellt, bei ihnen handelt es sich in der Reihenfolge ihrer Aufstellung um die Patrol Squadrons VP-16, VP-5, VP-45, VP-8, VP-10 und VP-26.

Nach der erfolgten Umrüstung der Staffeln am Atlantik begann die Umrüstung der geplanten sechs „Westküsten“-Einsatzstaffeln auf der NAS Whidbey Island 2017. Die Umrüstung der Staffeln VP-4, VP-47, VP-9, VP-1, VP-46 und VP-40 erfolgte bis 2020.[55]

Im Kommando-Bereich des United States Pacific Commands werden die Misawa Air Base in Nord-Japan und die Kadena Air Base in Okinawa für mehrmonatige Rotationen von Staffeln aus den USA genutzt. Im Dezember 2013 kam es zu einer ersten Rotation der VP-45 aus Jacksonville.[56] Im Bereich der NATO gibt es insbesondere zeitweilige Verlegungen nach Keflavik. Andere Flugplätze wie RAF Lossiemouth oder NAS Sigonella werden ebenfalls genutzt.

Interessenten

Kanada Kanada

Kanada bekundete bereits im Projektstadium Interesse an der P-8. Auch hier soll die P-3-Flotte, die in der Version CP-140 Aurora mit der Elektronik der Lockheed S-3 genutzt wird, abgelöst werden.

Italien Italien

2004 bekundete Italien Interesse an der P-8 als Ersatz für die Breguet Atlantic. Die Pläne zur Anschaffung wurden allerdings 2008 aufgegeben und eine kostengünstigere Alternative auf ATR-72-Basis beschafft.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2 Cockpitbesatzung, 7 Operatoren
Länge	39,47 m
Spannweite	37,64 m
Höhe	12,83 m
Leermasse	62.730 kg
max. Startmasse	85.130 kg
Höchstgeschwindigkeit	906 km/h
Marschgeschwindigkeit	789 km/h
Dienstgipfelhöhe	12.500 m
Einsatzradius	2.200 km (bei 4 Std. Aufenthaltsdauer im Zielgebiet)
Antrieb	zwei CFM International CFM56-7B mit je 120 kN Schub

Bewaffnung

Folgende Bewaffnungsoptionen sind für die P-8 geplant:

Kampfmittel bis zu ca. 2.500 kg in einem 4,7 Meter langen internen Waffenschacht mittig im hinteren Rumpfabschnitt

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 5 × Boeing AGM-84K „SLAM-ER ATA“ – Marschflugkörper gegen Landziele oder Schiffe
• 5 × Boeing AGM-84L „Harpoon Block II“ – Seezielflugkörper

Torpedos

• 5 × Raytheon Mark 54 MAKO (Durchmesser 324 mm, Leichtgewichts-Hybrid-Torpedo)

Ungelenkte Bomben

• 3–5 × unbekannter Wasserminen-Typ

Kampfmittel bis zu ca. 2.000 kg an vier Außenlaststationen unter den beiden Tragflächen

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 4 × Boeing AGM-84K „SLAM-ER ATA“
• 4 × Boeing AGM-84L „Harpoon Block II“ – Seezielflugkörper

Avionik und Sensorik

Mehrzweck-Suchradar

• Raytheon AN/APY-10

Elektronische Aufklärungs- und Abwehrmaßnahmen[2]

• AN/AAR-54 – Raketenwarner
• AN/AAQ-24 – System für Gegenmaßnahmen im infraroten Bereich
• AN/ALE-47 – Abwurfsystem für Täuschkörper
• AN/ALQ-213 – Management-System für sämtliche Abwehr-Subsysteme
• AN/ALQ-240 – Empfang und Identifizierung von elektronischen Signalen in sämtlichen Frequenzbereichen

Weblinks

• Global Security
• P8A-Webseite von Boeing
• Tages-Anzeiger: So sieht es in einem US-Spionageflugzeug aus

Einzelnachweise

На других языках

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- [de] Boeing P-8

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[en] Boeing P-8 Poseidon

The Boeing P-8 Poseidon is an American maritime patrol and reconnaissance aircraft developed and produced by Boeing Defense, Space & Security, and derived from the civilian Boeing 737-800. It was developed for the United States Navy (USN).

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[fr] Boeing P-8 Poseidon

Le Boeing P-8A Poseidon, aussi désigné P-8 MMA pour Multimission Maritime Aircraft, est un avion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine américain entré en service fin 2013. Il est dérivé de l'avion de ligne Boeing 737.

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[it] Boeing P-8 Poseidon

Il Boeing P-8 Poseidon (conosciuto in origine come Multimission Maritime Aircraft o MMA) è un aereo da pattugliamento marittimo progettato e costruito dall'azienda aeronautica statunitense Boeing. La sua architettura è la stessa del bireattore civile Boeing 737, la cui cellula è stata modificata per sviluppare il nuovo pattugliatore marittimo dell'U.S. Navy, destinato a sostituire il famoso e affermatissimo Lockheed P-3 Orion.

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[ru] Boeing P-8 Poseidon

Boeing P-8 Poseidon (рус. Боинг P-8 «Посейдон») — патрульный противолодочный самолёт, разработанный по программе многоцелевого морского самолёта (англ. multimission maritime aircraft, сокр. MMA) для замены Lockheed P-3 Orion. Предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в районах патрулирования, разведки, участия в противокорабельных и спасательных операциях — как в прибрежных районах, так и в Мировом океане. В основе — конструкция обновлённого лайнера Boeing 737—800[3], от прародителя его отличает крыло, лишённое винглетов, но имеющее законцовки с увеличенной стреловидностью.

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