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Cet article contient la nomenclature des avions militaires américains après 1962 par ordre de désignation.

Elle est devenue officielle le , lorsque le United States Tri-Service aircraft designation system a unifié les codes de désignation pour les trois Départements (USAF/US Navy/US Army) du ministère américain de la Défense (Department of Defense : DoD). Les aéronefs mis en œuvre par la composante amphibie de l’US Navy (US Marine Corps, le quatrième "Service" du DoD) et par l'US Coast Guard (qui dépend du département de la Sécurité intérieure, mais relèverait de l'US Navy en cas de conflit) sont soumis au même système.

L'unification des désignations de 1962 a porté sur 89 appareils et les 320 versions qui leur étaient dérivées.

Les aéronefs de la NASA sont également identifiés par cette nomenclature. Le système de désignation des aéronefs inhabités du Département de la Défense des États-Unis le complète pour les autres engins.


Explication des désignations



Structure


Préfixe de statut - mission modifiée - mission d'origine - type de véhicule - (tiret) - numéro - lettre indiquant la version

Les désignations A, B, C, F, O, et P ont été remises à zéro en 1962.

Attention:

a) La lettre P avant 1962 pouvait signifier Pursuit pour l'USAAF (ex P-40 ou P-51) comme Patrol pour l'US Navy et USMC (ex PBY Catalina).

b) La lettre F avant 1962 pouvait signifier Fighter pour l'US Navy et USMC (ex F4H-1 Phantom) comme Reconnaissance (Photo) pour l'USAAF/USAF (ex F-15 Northrop Reporter, version de reconnaissance du P-61 Black Widow).


Type de véhicule


Les véhicules « normaux » (c'est-à-dire qui n'entrent pas dans les catégories ci-dessus) n'utilisent pas de lettre indiquant le type de véhicule.


Mission d'origine


La mission d'origine de l'aéronef est la partie majeure du système de désignation.


Mission modifiée


Si un appareil est modifié pour une mission différente de sa mission d'origine, il peut recevoir un préfixe parmi les suivants :


Préfixe de statut



Versions


Lettre indiquant la version, dans l'ordre alphabétique : la première version porte le suffixe A, le seconde recevra la lettre B, etc. (Les lettres I et O ne sont pas utilisées pour éviter des confusions avec les chiffres 1 et 0). Ne suit pas une nomenclature stricte, indique dans la plupart des cas des améliorations techniques, une modification majeure du design, etc. Cependant, beaucoup de désignations non officielles sont utilisées : F-16N ("Navy"), F-14A+, etc.


Hélicoptère


Depuis 1948, tous les hélicoptères (US Army/USN/USMC/USCG/USAF et NASA) commencent par H. À partir de 1948 un suffixe permettait de connaitre la mission principale ex HA-1 Cobra, mais depuis 1962 le type de mission principale est renseigné par un préfixe. Ex AH-1 Cobra (Hélicoptère d'attaque) ou SH-3 (Hélicoptère de lutte ASM).

L'United States Army Aviation Branch nomme presque tous ses hélicoptères et appareils à ailes fixes d'après le nom des tribus Indiennes d'Amérique du Nord.(AH-64 Apache, AH-66 Commanche, C-6 Ute, C-12 Huron, etc.).

Tous les préfixes utilisés sont ceux de la liste ci-dessus.


Nomenclature des roquettes, missiles et des lanceurs


Les missiles, roquettes et lanceurs ont également été rebaptisés pour des raisons de simplification en 1962. En effet depuis 1962, tous les missiles sont d'abord identifiés par leur méthode de lancement, puis leur mission, puis leur mode de propulsion et/ou guidage, enfin une numérotation.

Article détaillé : Système de désignation des aéronefs inhabités du Département de la Défense des États-Unis.

Liste par Ordre de désignations Aéronefs



A-Attack


A Attack/Assault
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
A-1 Skyraider Douglas (AD)
A-2 Savage North American (AJ)
A-3 Skywarrior Douglas (A3D)
A-4 Skyhawk Douglas (A4D)
A-5 Vigilante North American (A5J)
A-6 Intruder Grumman (A2F)
A-7 Corsair II LTV
AV-8 (3) Harrier Hawker-Siddeley Version AV-8B par McDonnell Douglas
A-9 Northrop Concurrent du A-10
A-10 (1) Thunderbolt II Fairchild-Republic
A-11 (2) Désignation réservée mais jamais utilisée
A-12 (2) Avenger II General Dynamics Avion d'attaque embarqué du type aile volante Annulé
Les désignations qui suivent sont non conformes.
A-16 Fighting Falcon General Dynamics Version annulée du F-16
F/A-18 Hornet McDonnell Douglas-Northrop Désignation non standard : aurait dû être appelé AF-18
A-37 Dragonfly Cessna Désignation non standard : numéro conservé à cause de sa filiation avec le T-37

(1) Seul avion de l'USAF à porter une désignation commençant par A-. Tous les autres avions d'attaque ou de pénétration de l'USAF commencent par F (ex F-111 ou F-117) ou ne sont plus en service.

(2) Les désignations A-11 et A-12 utilisées pour des phases différenes du Lockheed A-12 Oxcart (qui lui-même a donné par la suite le SR-71) étaient des noms internes de Lockheed et ne font pas partie du système de désignation des armées.

(3) Désignation non conforme. Le Harrier était à l'origine désigné AV-6B (le XV-6A étant le nom donné au Hawker-Siddeley Kestrel, l'ancêtre du Harrier), et aurait pu être appelé A-8, mais une désignation non conforme a été choisie pour une raison inconnue (cette désignation est par ailleurs incohérente avec l'existence d'un autre V-8, le Ryan XV-8A Fleep).


B- Bomber


B Bomber
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
B-1 Lancer Rockwell
B-2 Spirit Northrop
B-21 Raider Northrop Prévu en 2022
B-26 Invader Douglas (JD-1; utilisé uniquement par l'US Navy lors de l'unification. Devenu UB-26J)
B-47 Stratojet Boeing
B-52 Stratofortress Boeing
B-58 Hustler Convair
B-66 Destroyer Douglas 1954
XB-70A Valkyrie North American (XB-70 : le nouveau système de désignation impose une lettre de version même pour les prototypes)

Les bombardiers listés ci-dessus étaient tous en service opérationnel ou en test (X = prototype) après 1962. En 1962, le département de la Défense (Department of Defense = DoD) a décidé une nouvelle mise à zéro de cette liste. Elle ne sera donc plus composée, après le retrait des derniers B-52 (envisagé vers 2040 !), que du B-1 et B-2. Le bombardier suivant, s'il voit jamais le jour, sera donc le B-3.


C-Cargo


C Cargo
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
C-1 Trader Grumman (TF-)
C-2 Greyhound Grumman Dérivé du E-2 Hawkeye (W2F)
C-3 VC-3A Martin (RM-1Z) (civil Airliner 4-0-4 : 2 ex. pour USGC) 1951
C-4 Gulfstream Grumman 1959 (pour la version civile "Executive")
C-5 Galaxy Lockheed
C-6 Ute Beech Version militaire du King Air
C-7 Caribou de Havilland Canada
C-8 Buffalo de Havilland Canada
C-9 Nightingale/ Skytrain II Douglas Version militaire du DC-9
C-10 McDonnell Douglas Utilisé uniquement en version de ravitaillement en vol KC-10
C-11 Gulfstream II Gulfstream
C-12 Huron Beech (Raytheon) Version militaire du King Air 200 (ou Beech 1900 pour le C-12J)
C-13 Désignation non attribuée Par superstition
YC-14 ASMT Boeing Programme abandonné
YC-15 ASMT McDonnell Douglas Programme abandonné
C-16 Désignation non utilisée
C-17 Globalmaster III McDonnell Douglas
C-18 J-Stars Boeing
C-19 Boeing Version militaire du 747 (Version civile)
C-20 Gulfstream Version militaire du Gulfstream III/IV
C-21 Learjet Version militaire du Learjet 35A
C-22 Boeing Version militaire du 727 (version civile)
C-23 Sherpa Short Version militaire du Short 330
C-24 McDonnell Douglas Version militaire du DC-8
C-25 Air Force One Boeing Désignation complète : VC-25 (2 ex)
C-26 Metroliner Fairchild Version militaire du Fairchild Metro III
C-27 Spartan Alenia G-222
C-28 Cessna Version militaire du Cessna 404 1975
C-29 BAe BAe 125
C-31 Fokker Version militaire du F27
C-32 Boeing Version militaire du 757
C-33 Boeing Version du 747-400 dans le cadre du programme C-17 Programme abandonné
C-34 Désignation sautée
C-35 Citation Cessna
C-37 Gulfstream V Gulfstream
C-38 Courrier IAI Astra construit par Gulfsteam
C-40 Clipper Boeing Version militaire du 737
C-41 Aviocar Casa
C-45 Voir KC-45
C-54 Skymaster Douglas Dérivé du DC-4 civil. Retiré du service en 1975 1942
C-124 Globemaster II Douglas
C-128 Fairchild Autre designation du C-119
C-130 Hercules Lockheed
C-131 Samaritan Convair Model 240/340 (model 240)
C-132 Douglas Abandonne
C-133 Cargomaster Douglas
C-134
C-135 Stratolifter Boeing Version plus courte du 707
C-136
C-137 Stratoliner Boeing Version du 707 civil
C-140 Jetstar Lockheed
C-141 Starlifter Lockheed

E-Electronics


E Electronique
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
E-1 Tracer Grumman (WF-)
E-2 Hawkeye Grumman (W2F-)
E-3 Sentry Boeing (EC-137D)
E-4 NOAC Boeing
E-5 Windecker
E-6 Hermes Boeing
E-7 Boeing Réservé en , annulé en
E-8 J-STARS Boeing (C-18A)
E-9 Bombardier
E-10 MC2A Northrop-Grumman projet annulé
E-11 BACN Bombardier

F-Fighter


F Fighter
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
F-1 Fury North American (FJ)
F-2 Banshee McDonnell (F2H)
F-3 Demon McDonnell (F3H)
F-4 Phantom II McDonnell Douglas (F4H)
F-5 Freedom Fighter Northrop Corporation
F-6 Skyray Douglas (F4D)
F-7 Sea Dart Convair (F2Y, renommé bien que retiré du service actif)
F-8 Crusader LTV (F8U)
F-9 Panther / Cougar Grumman (F9F)
F-10 Skyknight Douglas (F3D)
F-11 Tiger Grumman (F11F)
YF-12 Lockheed 7 aout 1963
F-13 Non attribué (par superstition ?)
F-14 Tomcat Grumman
F-15 Eagle McDonnell Douglas
F-16 Fighting Falcon General Dynamics
YF-17 Cobra Northrop Corporation Servi au développement du F/A-18
F/A-18 Hornet McDonnell Douglas-Northrop F/A-18
F-19 (non attribué)
F-20 Tigershark Northrop Corporation Initialement appelé F-5G 30 aout 1982
F-21 Kfir IAI En service chez les Agressors
F-22 Raptor Lockheed
YF-23 Black Widow II Northrop Corporation Concurrent du F-22
F-24 Non attribué
F-35 Lightning II Lockheed Martin-Northrop Version de série du X-35
F-80 Shooting Star Lockheed (P-80)
F-81 Convair (P-81) projet annulé
F-82 Twin Mustang North American (P-82)
F-83 Bell
F-84 Thunderchief Republic
F-84F Thunderstreak Republic Développement du F-84 avec des ailes en flèche
XF-85 Goblin McDonnell
F-86 Sabre North American
F-86D Sabre Dog North American Développement du F-86 avec un radar
XF-87 Black Hawk Curtiss Programme annulé
XF-88 Voodoo McDonnell Servi de développement au F-101
F-89 Scorpion Northrop (P-89)
XF-90 Lockheed Même programme que le XF-88
XF-91 Thunderceptor Republic Propulsion mixte fusée + réacteur
F-92 Dart Convair Servi de développement au F-102
YF-93 Sabre North American Ancienne dénomination du F-86C, même programme XF-88
F-94 Starfire Lockheed Développement du TF-80/T-33
F-95 North American Aurait dû être un développement du F-86
XF-96 Thunderjet Republic Ancienne dénomination du F-84F
F-97 Starfire Lockheed Initialement prévue pour désigner le F-94C
F-98 Falcon Hughes Missile air-air (AAM-A-2/GAR-1/2) AIM-4 Mise en service 1956
F-99 Bomarc Boeing Missile sol-air IM-99 Mise en service 1957
F-100 Super Sabre North American
F-101 Voodoo McDonnell
F-102 Delta Dagger Convair (XF-92)
XF-103 Thunderwarrior Republic Projet annulé
F-104 Starfighter Lockheed
F-105 Thunderchief Republic
F-105G Wild Weasel Republic (EF-105)
F-106 Delta Dart Convair
YF-107 North American
XF-108 Rapier North American
XF-109 Bell
F-110 Spectre McDonnell Douglas Ancienne dénomination du F-4C
F-110 MiG-21 Fishbed Mikoyan-Gourevitch En service chez les 'Agressors'
F-111 Aardwark(1) General Dynamics
F-112 MiG (?) En service chez les 'Agressors'
F-113 MiG-17 et/ou MiG-23 En service chez les 'Agressors'
F-114 MiG (?) En service chez les 'Agressors'
F-117 Night Hawk (2) Lockheed

(1) Appellation non conforme : de par sa mission, le F-111 aurait dû être désigné A-XXX ou B-XXX, mais il a gardé la désignation affecté au programme TFX (chasseur-bombardier commun à l'US Air Force et l'US Navy).

(2) C'est a priori le seul appareil qui, dès la conception, ne respecte pas la nomenclature officielle. Plusieurs raisons possibles :


H- Helicopter


H Helicopter
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
AH-1 Cobra Bell (HA-1)
UH-1 Huey/Iroquois Bell (H-1) (HU-1)
SH-2 Seasprite Kaman
CH-3 Sea King Sikorsky
H-5 Horse Sikorsky
OH-6 Little Bird Hughes
H-19 Chickasaw Sikorsky
H-21 Shawnee Vertol désigné aussi HRP-1 Rescuer
H-34 Choctaw Sikorsky
AH-56 Cheyenne Lockheed Programme abandonné
CH-46 Sea Knight Boeing-Vertol
CH-47 Chinook Vertol Aircraft Corporation
CH-53 Sea Stallion Sikorsky
CH-54 Tarhe Sikorsky
UH-60 Black Hawk Sikorsky
YAH-63 Bell
AH-64 Apache Hughes → MDD → Boeing
RAH-66 Commanche Boeing - Sikorsky Programme abandonné

K- Kerosene


K Kerosen
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
KA-2
KA-3 Skywarrior Douglas
KA-6 Grumman version de ravitaillement de l'Intruder
KA-7 Abandonné
KB-29 Boeing version de ravitaillement du B-29
KB-47 Boeing version de ravitaillement du B-47
KB-50 Boeing
KC-10 Extender McDonnell Douglas
KC-30 Airbus Non officiel mais souvent employé
KC-45 Airbus Programme K-X, A330 MRTT (Multi-Role Transport and Transport)
KC-97 Stratofreighter Boeing 1950
KC-124 Douglas version de ravitaillement du C-124
KC-130 Hercules Lockheed version de ravitaillement du C-130
KC-135 Stratotanker Boeing Aout 1956
KC-767 Boeing Programme K-X, version du ravitaillement du 767
KS-3 Viking Lockheed

Note: Les appareils sont souvent modifiés en ravitailleur par d'autres industriels, par souci de simplification, c'est le nom du constructeur originel qui est conservé dans cette liste.

Bien que suivant la nomenclature officielle, le préfixe prévoit la conservation de la mission principale tous les KB-XX ont en fait perdus la mission de bombardement et hormis le KA-6 tous les autres appareils pouvaient être reconfigurés dans leurs missions principales (Attack pour le KA-3 et suivant)

Par contre les KC-XX ont tous gardés la possibilité de transport, y compris lors de missions de ravitaillement.


P- Patrol


P Patrol
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
P-2 Neptune Lockheed P2V 1946
P-3 Orion Lockheed P3V
QP-4B Privateer Lockheed Consolidated P4Y-2K (PB4Y jusqu'en 1951) 1943
P-5 Marlin Martin P5M
P-6 (désignation sautée) Seamaster Martin Pourrait correspondre au YP6M-1 1955

Q- Drone


Toute nouvelle désignation. Le IAI Scout a fait partie de l'inventaire de l'US Navy et a été acheté selon une procédure d'urgence. De ce fait il n'a jamais reçu de désignation officielle.

Q Drone
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
Q-1 Predator (RQ-1A, RQ-1B et MQ-1B)
Grey Eagle (MQ-1C)		 General Atomics
Q-2 Pioneer IAI / Pioneer Inc.
Q-3 DarkStar Lockheed Martin
Q-4 Global Hawk (RQ-4A et RQ-4B)
Triton (MQ-4C)		 Northrop Grumman
Q-5 Hunter Northrop Grumman (TRW/IAI)
Q-6 Outrider Alliant Techsystems
Q-7 Shadow AAI Corporation
Q-8 Fire Scout Northrop Grumman
Q-9 Reaper General Atomics
Q-10 SnowGoose MMIST
Q-11 Raven AeroVironment
Q-12 Nom annulé en faveur de MQ-1C
Q-13 (pas utilisé)
Q-14 Dragon Eye (RQ-14A)
Swift (RQ-14B)		 AeroVironment
Q-15 Neptune DRS
Q-16 Honeywell
Q-17 SpyHawk MTC Technologies
Q-18 (A160T Hummingbird) Boeing
Q-19 Aerosonde AAI
Q-20 Puma AE AeroVironment
Q-21 Integrator Insitu
Q-22 Global Observer AeroVironment
Q-170 Sentinel Lockheed Martin

S- ASW


S ASW
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
S-2 Tracker Grumman (S2F)
S-3 Viking Lockheed

T- Training



V- Vertical


V Vertical
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( )

ou nouvelle désignation

 Date 1er vol
OV-1 Mohawk Grumman OA-1AF
V-2
V-3 Bell
V-4 Lockheed
V-5 Ryan
V-6
V-7
XV-8 Ryan 1961
V-9 Hughes
OV-10 Bronco North American
V-11
V-12
V-15 Bell
V-16
V-17
V-18
V-19
V-20
V-21
V-22 Osprey Boeing-Bell

X- Experimental


Article détaillé : Avions-X.
X Experimental
Design. Nom Constructeur (Désignation avant 1962)
ou Nouvelle désignation		 Date 1er Vol
X-1 Bell XS-1 Bell Aircraft Corporation (XS-1)
X-2 Starbuster Bell Aircraft Corporation (XS-2) 1er vol avec moteur le
X-3 Stiletto Douglas (XS-3)
X-4 Bantam Northrop (XS-4)
X-5 Bell Aircraft Corporation (XS-5)
X-6 Convair B-36 avec moteurs nucléaire Aucun vol
X-7 Lockheed
X-8 Aerojet General
X-9 Shrike Bell Aircraft Corporation
X-10 North American
X-11 Convair Prototype de la fusée Atlas
X-12 Convair
X-13 Vertijet Ryan Premier vol vertical le
X-14 Bell Aircraft Corporation
X-15 North American
X-16 Bell Aircraft Corporation Projet abandonné
X-17 Lockheed
X-18 Hiller
X-19 Curtiss - Wright
X-20 Dyna-Soar Boeing
X-21 Northrop
X-22 Bell VTOL
X-23 PRIME Martin Marietta
X-24A Martin Marietta 1969
X-24B Martin Marietta 1973
X-25 Bensen
X-26 Lockheed Donna naissance au QT-2 Q-Star
X-27 Lockheed
X-28 Pereira
X-29 Grumman
X-30 Rockwell
X-31 Rockwell - MBB
X-32 Boeing Programme JSF
X-33 NASA
X-34 Orbital Sciences Corporation
X-35 Lockheed Martin Programme JSF, prototype du F-35
X-36 Mc Donnell Douglas
X-37 Boeing
X-38
X-39
X-40 Boeing
X-41
X-42
X-43 Scramjet NASA
X-44
X-45 Boeing
X-46 Boeing
X-47 Pegasus Northrop Grumman
X-48 Boeing
X-49 SpeedHawk Piasecki Helicopter
X-50 Dragonfly Boeing
X-51 Waverider Boeing

Note : Bien que certains des X prototypes datent des années 40 ou 50, ils apparaissent sous cette nomenclature car celle-ci n'a jamais été abandonnée ou remise à zéro.


Désignation non conforme ou sautée



Liste Missiles



A : Air-Air


A Air Air
Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) Type Date mise en service
AIM-4 Falcon (1) Hughes AAM-A-2 / GAR-1 Guidage infrarouge 1956
AIM-7 Sparrow Sperry-Douglas- Raytheon AAM-N-7 Guidage radar 1950
AIM-9 Sidewider Raytheon -Ford- Loral Guidage infrarouge 1956
AIM-26 Falcon Hughes Version à charge nucléaire du AIM-4
AIM-47 Falcon Hughes Servi de développement au AIM-56
AIM-56 Phoenix Hughes - raytheon Guidage radar 1974
AIM-68 Big Q Abandonné
AIM-82 GD-Hughes-Philco Ford Infrarouge désignation visuelle casque Abandonné
AIM-92 Stinger Raytheon Guidage infrarouge Version air-air du FIM-92
AIM-95 Agile NAWS China Lakes Infrarouge désignation visuelle casque Abandonné en 1975
AIM-97 Seekbat Abandonné en 1975
AIM-120 AMRAAM Hughes - Raytheon Guidage radar 1991
AIM-152 AAAM Hughes - General Dynamics Devait remplacer l'AIM-54 Abandonné en 1992

(1) Plusieurs versions du AIM-4 (Infra-rouge, guidage radar, charge nucléaire...)


Notes



Références


En anglais

  1. Eng:On 17 November 1982, HQ USAF approved the F-20A designation (but not yet the Tigershark name), apparently ignoring the Standards Branch's advice, and introduced the misleading "confusion with MiG-19" phrase: 1. Redesignation of the Northrop Corporation's intermediate export fighter from F-5G to F-20A is approved. Substantial changes in design and capability warrant a different basic design number. Northrop's concern for potential confusion with the MIG-19 in their foreign markets is a sound basis for bypassing that number. 2. The assignment of the popular name "Tigershark" is being worked through public affairs channels. [...] 3. Please advise ASD and Northrop of the F-20A designation and the status of the popular name request.

Sources




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