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El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (o Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson) es un aeropuerto internacional en Mississauga, Ontario, que sirve principalmente a la ciudad de Toronto. Es el aeropuerto más ocupado de Canadá y se en encuentra en el puesto 29 de los más transitados del mundo por número de pasajeros atendidos anualmente (cerca de 32,3 millones en 2008).
| Aeropuerto Internacional Toronto Pearson | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Lester B. Pearson International Airport | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Localización | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 43°40′36″N 79°37′50″O | |||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Mississauga (Canadá) | |||||||||||||||||||||||||||
| País | Canadá | |||||||||||||||||||||||||||
| Elevación | 173 m / 569 pies (msnm) | |||||||||||||||||||||||||||
| Sirve a | Toronto, Ontario, Canadá | |||||||||||||||||||||||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Público | |||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Transport Canada | |||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Greater Toronto Airports Authority | |||||||||||||||||||||||||||
| Servicios y conexiones | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hub para | ||||||||||||||||||||||||||||
| Base para | ||||||||||||||||||||||||||||
| Estadísticas (2020) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Operaciones aéreas | 174,635 | |||||||||||||||||||||||||||
| Volumen de pasajeros | 13,307,077 | |||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||
  YYZ / CYYZ YYZ / CYYZ (Ontario) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | ||||||||||||||||||||||||||||
 Información de salidas Información de llegadasFuentes: Canada Flight Supplement Environment Canada[1] Transport Canada[2] Movimientos de Statistics Canada[3] Pasajeros del aeropuerto[4] | ||||||||||||||||||||||||||||
Fue inaugurado en 1939 como Malton Airport (en la ciudad de Malton, actualmente parte de la ciudad de Mississauga), habiendo sido rebautizado dos veces, la última, en 1984, en homenaje a un primer ministro canadiense, Lester Bowles Pearson, que nació en Malton.
El aeropuerto cuenta con tres terminales de pasajeros y cinco pistas de aterrizaje, siendo actualmente capaz de atender a cerca de 35 millones de pasajeros al año. En la actualidad está pasando por un proceso de expansión, que aumentará su capacidad anual a cerca de 50 millones en 2015. La principal aerolínea del aeropuerto es Air Canada.
Terminales
El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson actualmente cuenta con dos terminales en operación: La Terminal 1 y la Terminal 3. T1 abrió sus puertas el 6 de abril de 2004. La antigua Terminal 1, que fue cerrada simultáneamente, fue demolida para hacer espacio adicional a nuevas puertas en la Sala E. La Sala F en la Terminal 1, que tiene un final ampliado llamado " Hammerhead F", abrió el 30 de enero de 2007 para reemplazar la Terminal 2. Esta sala es para tráfico internacional y agrega 7 millones de pasajeros al año a la capacidad total del aeropuerto. La reconstrucción del aeropuerto fue un desafío logístico ya que las terminales existentes permanecieron operacionales en medio de la construcción y la demolición. El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson es uno de los ocho aeropuertos canadienses que cuenta con instalaciones del Predespacho de Aduana de Frontera de los Estados Unidos y se localiza en la Terminal 1 y en el Terminal 3.
Terminal 1
La Terminal 1 fue diseñada para manejar los vuelos de cabotaje, internacionales y de conexión en sus instalaciones. La Terminal cuenta con tres zonas de embarque: La Sala D y E con 38 puertas (abierta el 1 de noviembre de 2005) y la Sala F con 23 puertas (abierta el 30 de enero de 2007). La Sala F sirve a los vuelos internacionales y en conexión, remplazando a la Terminal 2 y a la Terminal de Cuadro (TDC). La Sala G será construida en un futuro si la demanda lo requiere.[5]
La terminal fue diseñada por Skidmore, Owings and Merrill International Ltd., Arquitectis Asociados Adamson y Moshe Safdie y Asociados.
La Terminal 1 tiene 58 puertas: 101, 103, 105, 107-112, 120, 122, 124, 126, 128, 131-145, 151, 153, 155, 157, 160-163, 164A-164B, 165, 166A-166B, 167-181, 191, 193.
Terminal de Cuadro (TDC)
Construida durante el 2001-2002, y abierta al público el 6 de abril de 2003, la TDC fue hecha para manejar el tráfico desplazado durante el desarrollo de la Terminal 1. LA TDC tiene 11 puertas (521 a 531), y actualmente no está en uso. Será puesta en operación cuando la demanda de pasajeros aumente hasta el punto en que la Terminal 1 necesite volverse a expandir. LA GTAA también ha discutido sobre el uso de la Terminal de Cuadro para vuelos de gran seguridad, como los que van al Medio Oriente e India. Es frecuentemente usada como locación para programas de televisión y películas.
Sala de Espera Este
La Sala de Espera Este fue agregada en 1990 y originalmente servía como terminal satélite para la Terminal 2, ocupándose de la mayoría de los vuelos de conexión cortos de Air Ontario y después de Air Canada Jazz. A pesar de que solo puede acomodar aproximadamente 12 aeronaves turbo-prop, La Sala de Espera Este ha sido designada parte de la Terminal 2 con los antiguos números de puertas (200-299) y permanecerá en operación hasta la remota expansión de Terminal 1. A la Sala de Espera Este se accedía originalmente por un autobús desde la Terminal 2, pero ahora se accede a ella por un autobús desde la Terminal 1, después de haber pasado por la instalación del Predespacho de Aduana de Frontera de EU.
Terminal 3
La Terminal 3, que abrió el jueves 21 de febrero de 1991, fue construida para compensar el Tráfico de la antigua Terminal 1 y la Terminal 2. La Terminal 3 fue inicialmente nombrada como "Terminal 3 Trillium" y "La Terminal Trillium". Fue construida como una empresa privada y pensada como una terminal "state of the art", y contiene una instalación de Predespacho de Aduana estadounidense. Un estacionamiento y un hotel (anteriormente Swissôtel, hoy Sheraton) se localizan frente a la terminal. Un puente peatonal convencioanl conecta a la terminal con el hotel y el estacionamiento. En 1997 la GTAA compró la Terminal 3 implementando desde entonces una expansión de C$350 millones.[cita requerida]
El equipo de Construcción de la GTAA para la Terminal 3 (T2EC) fue formado para observar la expansión de la Terminal.[6] En el 2005, la expansión de la Sala C fue abierta. En junio de 2006, la Extensión de Procesador del Este (EPE) comenzó operaciones. Con un techo ondulante y de planeo, la EPE agregó 40 nuevos mostradores de documentación, nuevo espacio de ventas, más pantallas para equipaje y una imagen que ofrece una gran ventana hacia la plataforma que permite ver los lugares en el aeropuerto. Los Servicios de Migración Canadienses fueron mejorados y más salas de espera fueron incluidas en la Fase I de la expansión. En la Fase II de la EPE fue completada en el 2007 e incluye áreas de seguridad más grandes y nuevas bandas de reclamo de equipaje internacionales.
La Terminal 3 tiene 38 puertas: A2-A6, B7-B8, B10-B23, C24-C41
Aerolíneas y destinos
Destinos Nacionales
Destinos internacionales
- Notas
- El vuelo de Biman Bangladesh Airlines de Daca a Toronto hace escala en Estambul para repostar. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de quinta libertad para transportar pasajeros únicamente de Daca a Estambul y de Estambul a Toronto. El vuelo de Toronto a Daca es directo.
- El vuelo de Philippine Airlines de Toronto a Manila hace escala en Vancouver para repostar debido a que el avión no puede sobrevolar Rusia, en medio de la invasión rusa de Ucrania. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos para transportar pasajeros únicamente entre Toronto y Vancouver. El vuelo de Philippine Airlines de Manila a Toronto es directo.
- El vuelo de Royal Jordanian de Toronto a Amán y de Amán a Toronto hace escala en Montreal. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos para transportar pasajeros únicamente entre Toronto y Montreal.
Cargo
| Aerolíneas | Destinos | Centro de carga |
|---|---|---|
| Air Canada Cargo | Ciudad de México, Colonia/Bonn, Fráncfort, Guadalajara, Halifax, Lima, Madrid, Miami, Quito, San Juan de Terranova | Carga Oeste |
| Cathay Pacific Cargo | Anchorage, Hong Kong, Nueva York–JFK | VISTA |
| FedEx Express | Calgary, Edmonton, Indianápolis, Memphis, Mineápolis/St. Paul, Montreal–Mirabel, North Bay, Sault Ste. Marie (ON), Sudbury, Timmins, Vancouver, Winnipeg | FedEx |
| Korean Air Cargo | Anchorage, Nueva York–JFK, Seúl–Incheon | Carga Oeste |
| Lufthansa Cargo | Fráncfort | Carga Oeste |
| TAP Air Portugal | Lisboa, Zaragoza | VISTA |
| Turkish Cargo | Chicago-O'Hare, Estambul, Nueva York–JFK | Carga Oeste |
| UPS Airlines | Anchorage, Louisville | VISTA |
Estadísticas
Tráfico anual
Ver fuente y consulta Wikidata.
| Año | Pasajeros totales | % cambio | Nacionales | % cambio | Transfronterizo | % cambio | Internacional[Nota 1] | % cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020[21] | 13,307,077 |  73.65% | 5,449,924 | 70.39% | 3,032,582 | 78.09% | 4,824,571 | 73.56% |
| 2019[22] | 50,499,431 |  2.0% | 18,108,953 | 1.2% | 13,847,414 | 1.9% | 18,543,064 | 2.9% |
| 2018[23] | 49,507,418 | 5.0% | 17,860,337 | 2.2% | 13,570,570 | 5.6% | 18,076,511 | 7.6% |
| 2017[24] | 47,130,358 | 6.3% | 17,475,217 | 3.4% | 12,855,891 | 6.6% | 16,799,250 | 9.3% |
| 2016[25] | 44,335,198 | 8.0% | 16,906,560 | 6.6% | 12,054,296 | 8.1% | 15,374,342 | 9.6% |
| 2015[26] | 41,036,847 | 6.4% | 15,859,289 | 4.4% | 11,154,435 | 6.2% | 14,023,123 | 8.9% |
| 2014[26] | 38,571,961 | 6.8% | 15,192,126 | 5.6% | 10,506,070 | 6.8% | 12,874,220 | 8.3% |
| 2013[26] | 36,107,306 | 3.4% | 14,385,001 | 5.4% | 9,838,121 | 3.9% | 11,884,184 | 0.7% |
| 2012[26] | 34,911,850 | 4.4% | 13,646,163 | 4.3% | 9,464,858 | 5.4% | 11,800,829 | 3.7% |
| 2011[26] | 33,435,277 | 4.7% | 13,078,513 | 2.7% | 8,979,103 | 4.1% | 11,377,661 | 7.6% |
| 2010[27] | 31,936,098 | 5.2% | 12,730,680 | 0.1% | 8,628,851 | 6.9% | 10,576,567 | 10.6% |
| 2009[27] | 30,368,339 | −6.0% | 12,730,047 | −7.8% | 8,074,027 | −8.3% | 9,564,265 | −1.5% |
| 2008[27] | 32,334,831 | 2.8% | 13,812,866 | 0.5% | 8,805,898 | −0.8% | 9,716,067 | 10.1% |
| 2007[27] | 31,446,199 | 2.1% | 13,744,155 | 3.3% | 8,879,180 | −0.3% | 8,822,864 | 2.8% |
| 2006[27] | 30,794,581 | 2.9% | 13,309,531 | 3.1% | 8,906,324 | 1.2% | 8,578,726 | 4.6% |
| 2005[27] | 29,914,750 | 4.5% | 12,906,457 | 2.1% | 8,803,505 | 4.5% | 8,204,788 | 8.6% |
| 2004[27] | 28,615,981 | 15.7% | 12,636,748 | 14.6% | 8,422,537 | 15.1% | 7,556,696 | 18% |
| 2003[27] | 24,739,312 | –––– | 11,021,760 | –––– | 7,316,287 | –––– | 6,401,265 | –––– |
- Nota
- Para fines operativos y estadísticos, se hace una distinción entre vuelos "transfronterizos" e "internacionales" en Toronto Pearson y en cualquier otro aeropuerto de Canadá con pre-despacho de aduana de Estados Unidos. Un vuelo "transfronterizo" es un vuelo entre Canadá y un destino en los Estados Unidos, mientras que un vuelo "internacional" es un vuelo entre Canadá y un destino que no está dentro de los Estados Unidos o Canadá, y se define un vuelo "nacional" como un vuelo solo dentro de los territorios canadienses.
Aeropuertos cercanos
Los aeropuertos más cercanos son:[28]
- Aeropuerto Toronto City Centre (20km)
- Aeropuerto Internacional de Hamilton-Munro (Canadá) (62km)
- Aeropuerto Internacional de la Región de Waterloo (65km)
- Aeropuerto de Cataratas del Niágara (85km)
- Aeropuerto Internacional de Búfalo-Niágara (110km)
Véase también
- Aeropuerto Toronto City Centre
- Aeropuertos del mundo
- Aeropuertos de Canadá
- Principales aeropuertos de Canadá
Referencias
- «Synoptic/Metstat Station Information». Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2011. Consultado el 15 de mayo de 2011.
- «Airport Divestiture Status Report». Tc.gc.ca. 12 de enero de 2011. Consultado el 19 de febrero de 2011.
- «Total aircraft movements by class of operation – NAV CANADA towers». Stats Canada. Consultado el 10 de marzo de 2021.
- «Airport and market facts». Greater Toronto Airports Authority. enero de 2021. Consultado el 10 de marzo de 2021.
- Changes to Toronto's Terminal 1 design improve passenger flow and visibility, adds handling space
- «Toronto Pearson Today March-April». Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008. Consultado el 3 de diciembre de 2008.
- «Canada Jetlines schedules mid-August 2022 launch». AeroRoutes. julio de 2022. Consultado el 19 de julio de 2022.
- «Flair Airlines NS22 Network Adjustment Update - 12JUN22». AeroRoutes. junio de 2022. Consultado el 29 de junio de 2022.
- «Runway work will disrupt Flair Airlines service in Thunder Bay (2 Photos)». Thunder Bay News. abril de 2022. Consultado el 27 de junio de 2022.
- «WestJet announces domestic winter service suspensions as airline transitions strategic direction».
- «WestJet to suspend Boston and Chicago services from Toronto in Oct-2022».
- «Flair Airlines Summer 2022 Network Update - 06APR22». AeroRoutes. 6 de abril de 2022.
- «Swoop NW22 International Network Additions». Aeroroutes. Consultado el 28 de agosto de 2022.
- «Flair Airlines Adds Affordable Non-Stop Sun Service Between Toronto and Cancun, Moves Los Angeles Service to LAX».
- «Canadians can escape to the sunshine coast of Cayo Largo in Cuba this fall, now offered in Canada through Sunwing». sunwingtravelgroup.com. Consultado el 21 de julio de 2022.
- «Air Canada Schedules Airbus A220 South America Debut in Dec 2022».
- «Air Canada to fly between Toronto and Brussels». Aviacionline. julio de 2022. Consultado el 30 de julio de 2022.
- «WestJet NS22 International Operation Updat». Aeroroutes.
- «Air Canada announces winter seasonal flights to Bangkok and Mumbai». Simple Flying. junio de 2022. Consultado el 11 de julio de 2022.
- «EL AL ISRAEL AIRLINES CLOSING BOOKINGS ON 3 ROUTES FROM LATE-OCT 2022». 26 de junio de 2022.
- «Statistics». Consultado el 10 de marzo de 2021.
- «Statistics». Consultado el 1 de marzo de 2020.
- «Statistics». Archivado desde el original el 20 de febrero de 2019. Consultado el 17 de octubre de 2019.
- «TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned ) PASSENGER 2014-2018». Torontopearson.com. Archivado desde el original el 28 de junio de 2018. Consultado el 18 de octubre de 2018.
- «TORONTO PEARSON AIRCRAFT MOVEMENT». 1 de junio de 2017. Archivado desde el original el 29 de junio de 2018. Consultado el 1 de junio de 2017.
- ,TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned ) PASSENGER 2011-2015 Archivado el 16 de febrero de 2016 en Wayback Machine.
- «TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned ) PASSENGER 2003-2013». Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. Consultado el 11 de septiembre de 2017.
- «Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ)». Aeropuertos.net. Consultado el 14 de mayo de 2020.
Enlaces externos
- Página oficial del Aeropuerto Internacional de Toronto (en inglés)
- Información aeroportuaria de Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en World Aero Data (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en FallingRain.com
- Información del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Great Circle Mapper. (en inglés)
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Aviation Safety Network (en inglés)
- Información sobre el Aeropuerto Internacional de Toronto Archivado el 26 de mayo de 2018 en Wayback Machine. (en inglés)
| Control de autoridades |
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|---|
Datos: Q242066
Multimedia: Toronto Pearson International Airport / Q242066
На других языках
[de] Flughafen Toronto-Pearson
Toronto Pearson International Airport (IATA-Code: YYZ, ICAO-Code: CYYZ) ist der internationale Flughafen der Metropolregion Toronto in der Provinz Ontario in Kanada. Mit 49,5 Millionen Passagieren im Jahr 2018 ist YYZ der größte kanadische Flughafen (vor Vancouver).[2] Der 1.867 ha große Flughafen verfügt über insgesamt fünf Start- und Landebahnen (drei in Ost-West-Richtung, zwei in Nord-Süd-Richtung).[1] Benannt wurde er nach Lester B. Pearson, dem ehemaligen Premierminister Kanadas.[en] Toronto Pearson International Airport
Lester B. Pearson International Airport (IATA: YYZ, ICAO: CYYZ), commonly known as Toronto Pearson International Airport, is an international airport located in Mississauga, Ontario, Canada. It is the main airport serving Toronto, its metropolitan area, and the surrounding region known as the Golden Horseshoe. It handled 50.5 million passengers in 2019.[6] The airport is named in honour of Lester B. Pearson, who served as the 14th Prime minister of Canada and received the Nobel Peace Prize in 1957.- [es] Aeropuerto Internacional Toronto Pearson
[fr] Aéroport international Pearson de Toronto
L’aéroport international Lester B. Pearson (code IATA : YYZ • code OACI : CYYZ) est le principal aéroport de la ville de Toronto, et l’aéroport canadien le plus fréquenté. Il était en effet classé 29e des aéroports les plus utilisés du monde en 2006 avec ses 31 millions de passagers annuels[1] et c’est l’une des principales plates-formes de correspondance de la compagnie Air Canada et de sa filiale Air Canada Rouge, qui y est basée. C'est aussi l'un des deux aéroports desservant régulièrement Toronto, avec celui de Billy-Bishop.[it] Aeroporto Internazionale di Toronto-Pearson
L'Aeroporto di Toronto-Pearson, (IATA: YYZ, ICAO: CYYZ), in inglese Toronto Pearson International Airport (anche conosciuto come Lester B. Pearson International Airport), è un aeroporto internazionale situato a 27 km a nord-ovest di Toronto, nella città di Mississauga in Canada. Esso serve come aeroporto primario la regione densamente popolata del sud dell'Ontario comprendendo l'area della Grande Toronto conosciuta come Golden Horseshoe.[ru] Торонто (аэропорт)
Международный аэропорт Торонто имени Лестера Б. Пирсона (ИАТА: YYZ, ИКАО: CYYZ) — главный международный аэропорт, обслуживающий город Торонто (провинция Онтарио), Канада. Аэропорт расположен в 27 км к северо-западу от центра Торонто в городе Миссиссага (небольшая часть находится на территории Этобико, района Торонто). Является основным аэропортом для густонаселённого района Южного Онтарио, включая и охватывая район Большого Торонто, называемого также Золотой Подковой. Назван в честь 14-го премьер-министра страны Лестера Б. Пирсона.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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