avia.wikisort.org - Двигатель

Search / Calendar

АИ-222-25 — двухконтурный турбореактивный двигатель семейства АИ-222. Применяется на учебно-боевых самолётах Як-130 и Hongdu L-15.

Аи-222-25 в МАКС-2011
Аи-222-25 в МАКС-2011

Производится НПЦ газотурбостроения «Салют» (Россия)[1] и «Мотор Сич» (Украина).


История


Разработка Запорожским МКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко началась в 1999 году на базе двигателя АИ-22, ГСИ завершены в 2008 году.

В 2004 году освоено производство двигателей на ММПП «Салют».

В 2009 году произведено 12 двигателей на ОАО Салют, в 2010 г. план — 58 шт., в 2012 г. — 33[2]

Двигателями АИ-222-25Ф (с форсажной камерой) оснащены китайские учебно-боевые самолёты Hongdu L-15 Lift.[3]

В апреле 2015 года НПЦ газотурбостроения «Салют» объявил об освоении полного цикла производства авиадвигателей АИ-222-25. Ранее авиадвигатель производился в кооперации с украинскими предприятиями «Мотор Сич» и «Ивченко Прогресс» в соотношении 50:50. Однако сейчас «Салют» освоил полное изготовление всех узлов двигателя.[4]


Устройство


Двухвальный двигатель состоит из 2-ступенчатого КНД, выполненного по технологии блиск, 8-ступенчатого КВД, кольцевой камеры сгорания, одноступенчатой ТВД и одноступенчатой ТНД, сопла. Двигатель имеет нижнее расположение коробки агрегатов.

От АИ-22 новые двигатели отличает изменённая конструкция камеры сгорания, турбин высокого и низкого давления. Турбина высокого давления унифицирована с турбиной газогенератора двигателя Д-27. По желанию заказчика могут устанавливаться сопла с управляемым вектором тяги и форсажной камерой. Для этой цели для АИ-222-25 разработано новое поворотное сопло, представляющее собой отдельный модуль, который установлен на фланец задней опоры турбины двигателя. Конструкция модуля позволяет отклонять сопло на угол до 20 градусов в любом направлении от оси двигателя.

Впервые на двигателях такого класса применена цифровая система автоматического управления, совмещённая с системами тестирования и диагностики уровня FADEC. Модульная конструкция позволяет эксплуатировать двигатели по состоянию. При этом, основное управление двигателем гидромеханическое.


Технические характеристики


АИ-222-25Ф


Примечания


  1. Россия заменила украинские комплектующие для двигателей Як-130: Компании: Бизнес: Lenta.ru. Дата обращения: 13 сентября 2016. Архивировано 20 сентября 2016 года.
  2. ФГУП «НПЦ газотурбостроения „Салют“» | Новости | События | ФГУП "НПЦ газотурбостроения «Салют» продолжает наращивать объёмы производства (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 мая 2013. Архивировано 14 сентября 2013 года.
  3. Китай предпочёл российскому ЯК-130 собственный самолёт с украинским двигателем. Дата обращения: 16 ноября 2012. Архивировано 20 ноября 2012 года.
  4. Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей. Дата обращения: 17 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2015 года.

На других языках

[en] Ivchenko-Progress AI-222

The Ivchenko-Progress AI-222 (Ukrainian: AI-222, Russian: АИ-222-25) are a family of low-bypass turbofan engines.

[fr] Ivtchenko-Progress AI-222

La famille de moteurs AI-222 (en ukrainien : « Івченка-Прогрес AI-222 ») est une famille de turbofans à faible taux de dilution conçue par le constructeur ukrainien Ivtchenko-Progress, puis produite par le constructeur ukrainien Motor Sich.
- [ru] АИ-222-25


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии